记者 杨同峰
《快递服务》系列国家标准于5月1日起正式实施，该标准明确规定了“先验货后签收”等问题，并规定寄包裹时快递员有权开箱验视。不过，通过这些天的实施情况看，“新国标”在实际执行中遭遇诸多难题，且快递员的执行情况也大打折扣。
现象：要求先验货被快递员抱怨
按照规定，快递公司收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。对于代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。这一规定意味着，快递公司将无权要求消费者“先签字后验货”。
袁小姐从海外购买了4箱奶粉，7日，货物送到时，通路快递公司的一名快递员让袁小姐先签收，然后再验货，袁小姐没有同意，最终仍是“先验货后签收”。这名姓陈的快递员对此非常抱怨，“浪费了很多时间，别人都是先签收后验货”。对于刚执行的新规，这名快递员表示，他很清楚，但多数快递员不会去执行，“如果客户没有明确要求，我们不会主动提。”
事实上，在新规执行的这几天，“先验货后签收”的执行过程是大打折扣。记者调查发现，大量快件是由门卫、前台或他人代签，“代签的包裹一般是不会开包验货的。”中通快递一名快递员小黄表示，他发现，对于一些写字楼、办公室的快递，代签的情况比较普遍，“很多人都不在办公室，基本是他人代签。”
担忧：成本增加或导致涨价
事实上，对于快递“先验货后签收”，中山的众多快递公司都和快递员进行了沟通，要求按新规定执行，但为何快递员对于先验货那么排斥呢？
陈姓快递员表示，他一天大约派送50个左右的快件，派出一个才赚一两块钱，派送范围广，等待客户时间也长，所以时间很紧。“而验货后发现问题会耗费很多时间，这样必然会减少派送量。”另外，陈先生还表示，如果是一些大公司发送的快件，一般不会有质量问题，“但很多淘宝小店在发货时，质量无法保证，快递员当然不想承担货损责任，所以坚持客户先签字。”
对此，市民担心，如果“先验货后签字”，无疑会增加快递员的工作量，快递公司可能将增加的成本转嫁给消费者。事实上，这种担心已经得到了业内的证实，中通快递中山分公司经理李德虎表示，由于各种成本上涨，目前快递行业的利润已经降到5%以内，“先验后签无疑加剧了企业的人力成本，涨价是必然的趋势。”此外，新标准的执行，如果没有第三方的监管，最终要流于形式，李德虎表示，如果没有配套的法律来落实，“先验后签”这一规定很可能会引起客户和快递员的争端。
