“新海港区客货滚装码头建设是继马村港区开工建设后的海口港又一重要港区，不仅能够满足秀英港区客滚运输功能转移的需要，有效缓解港城矛盾，也将全面提高整个海南的港口运输能力和服务水平，有效适应海南国际旅游岛建设和海南客滚运输产业结构转型的迫切需要。”今天上午，海南港航控股有限公司董事长李向阳在接受海南日报记者采访时说。
秀英港区规划建设娱乐休闲码头
今天下午5时左右，在海口秀英港入口处，记者看到，大量的客车、货车、私家车等车辆经过滨海大道汇集到这里，而滨海大道秀英港段因车辆的增多而变得更加拥挤。与此同时，从各市县来海口的客货车大多数从绕城高速下丘海大道，因此，该路与南海大道、椰海大道等主干道交叉路口处形成了堵点，车辆行进缓慢。
“这种港城矛盾由来已久，已成为海口城市发展亟需解决的问题。”海南港航控股有限公司常务副总裁林健说。
据介绍，海口港是全国沿海25个主要枢纽港之一，已有秀英、海甸、马村港区。近年来，随着海口城市化进程的不断加快，海甸、秀英港区处于海口市中心，逐渐陷入了城市的包围之中，港口与城市在交通、环保、用地等方面的矛盾日益突出。此外，城市规划等条件也限制了老港区港口经济形态的进一步发展，海甸、秀英港区不具备持续发展的空间资源，不能满足港口自身发展的要求。
新海港区建成后，海口港则拥有4个港区，海甸、秀英港区的海峡客货滚装运输功能将转移到这里，并计划开通海口至海安、广州、北海3条线路，年吞吐能力超过310万辆次和2000万人次，不仅有效缓解海口城区交通压力，还将有利于破解海口港现有客滚码头专业程度低、服务功能单一和通行能力不足等问题。
据悉，秀英港客货滚装运输转移至新海港后，这里将规划建设娱乐休闲码头，配套设置主题公园、商业区等，打造面向世界的国际邮轮游艇码头。
新海港区将建成交通运输枢纽中心
今年，海南省将加快区域航运枢纽和专业码头建设列入了省政府工作报告中，而且全省也一直将港口与航运作为重要的基础服务产业和实现经济社会可持续发展的重要保障。
海口港新海港区客货滚装码头未来将打造综合交通运输枢纽中心，以及面向东南亚的国际物流中心，不仅成为琼州海峡客货滚装运输专业化、规模化、集约化、现代化港区，也将成为海口过海公路、铁路轮渡的主通道，建成后将进一步提升海口乃至全省的客货运输承载能力，有利于提升整个华南地区港口物流运输水平。
据了解，原来从秀英港区到海安要18海里，而新海港区建成后，从这里到海安只有12海里，海上交通距离可缩短三分之一，而且，未来新海港区将作为海南的海上运输中心、旅客集散中心，人、车都可以从这里过海。
根据规划，新海港区将建客运综合枢纽，设计为集客运、商旅、文化休闲为一体的门户型港口客运综合服务体，未来为琼州海峡滚装船、海口市区公交、城际公交、旅游集散大巴等旅客提供舒适、便捷的中转换乘服务，同时考虑与未来的城市轨道交通接驳，辐射整个海南省。
完善海口海港功能总体布局
据介绍，根据海口港总体规划，马村港将建成大宗货物和集装箱转运中心，主要以承担集装箱、油品、散杂货及危险品运输为主，并做大规模临港产业开发；新海港则将建成火车和客货汽车滚装运输专用港区，功能包括车客滚装业务和物流产业；秀英港将建成国际邮轮码头和商业购物中心，以此推进马村港、秀英港、新海港的功能开发与提升。
作为全省综合交通运输枢纽，海口港功能布局调整后，预计“十二五”末，海口港吞吐量将超过1亿吨，占全省总量的66%。
届时，整个海口港将基本实现环北部湾集装箱中心港、陆岛运输中心和区域物流中心的发展目标，搭建起完整的港口服务体系，促进临港工业、临港服务业、临港金融业、临港物流业的集聚发展和区域经济一体化，为海口乃至全省经济社会发展带来强劲的增长动力。
