物流行业是一个融合了运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型朝阳产业。物流业也因其涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大而迅速的成为国民经济的重要组成部分和不少地区新的经济增长点。
十八大的召开也给物流业带来了极大的利好。对物流业而言，体制的改革必将会迎来一个较好的发展机遇和更大的发展空间。但是在物流行业飞速发展的今天矛盾和问题也并存着。对于现代物流而言，物流成本居高不下是困扰发货商、物流企业和车主的头等难题。然而在对物流成本过高的原因进行分析之后发现，排在原因之首的就是货源信息支撑相对不足。
站在车主的立场上来看，拿一车从郑州拉往上海的大蒜来说，假设运输成本大概是4000元一车次。那么除去运输路途上的燃油费用、过路费用、超载处罚费用，车主在此次运输途中能获利1200元左右。但是在回程的途中车主依然要出同样的燃油费、过路费等相关的费用。也就是说运输了一批货物却要出两笔的运输附加费。一趟可赢利3000元的运输到最后所获得的利润却是极少的甚至是赔钱的。反之站在货主的立场上来看，同样的一车大蒜，如果说货主的收购价格是2.5元每公斤，但是高昂的运输费用必定会使货主提高整批大蒜的出售价格。但是又受制于市场的平均价格，大蒜的零售价格涨幅不会太大甚至是货主不选择涨价。到最后对货主而言利润也是少的可怜。既然在这趟大蒜运输中，货运司机没有获取大额利润。货主也没有在其中牟取暴利为什么一公斤大蒜到了我们消费者的餐桌上时就成了“奢侈品”呢？
综上原因不难发现，这就是存在于物流行业的一种“蝴蝶效应”。车主因空载原因会不断的提高运输费用，货主会因为运输成本的提高而提高自己商品的自身价格。商品的价格飙升必将影响消费者的购买力度。消费者的购买力度一旦受到影响国家的人均GDP也会随之波动。面对车主空载这种现象，物流信息化平台有效地解决了这一顽疾，搭建科学的物流信息化平台将车主、货源、运输路线三者的信息高效整合，避免了车主因为空载问题而抬高物流成本降低低利润空间，解决车主的后顾之忧。在经济市场的大背景下对于物流行业而言谁能够掌握大量的货源信息和车源信息谁才能在物流行业中做大做强。
