夏元 曾立
“看，它在这里。”10月31日上午，在重庆市港航管理局水上交通监控中心值班的工作人员刘文峰，登录水上交通管理监控系统，很快找到了正在长江巫山段航行的“帝豪998”滚装船准确方位。一同显示出的，还有航速、航向、装载情况等信息。
此时，正在查看“帝豪998”航行状态的，还有这艘船的船老板屈其操，不过他是坐在自家办公室用手机登录查看。
除了这艘滚装船，正在长江航行的其他船舶全都在刘文峰监控下。一旦发现问题，他将通过水上交通管理监控系统发出警告信号，并立即与事故船舶取得联系。
“这套水上交通管理监控系统，就是全市‘数字航运’系统的组成部分之一。”重庆市港航管理局负责人介绍，全市已有2000多艘大中型船舶安装GPS，并与这套监控系统联网，因此工作人员可以在监控系统上看到它们的“一举一动”。
另外，目前重庆市内不少航运公司都已接入该监控系统。就像屈其操那样，航运公司管理人员通过手机登录，就能掌握到船舶航行的实时位置、航速等信息。
不只是船舶，重庆市内多个港口码头、航道水域等同样处于远程监控状态。目前重庆市港航部门在朝天门、港九等20多处码头建立了视频监控点，还覆盖了嘉陵江河口至草街航道、巫山大宁河河口至大昌航道龙门大桥等重点航段，初步实现市内主要码头、重要支流航道“看得见、管得了”。
以往在长江航行的船舶，由于航道涉及复杂多变的河床、水深等多种不可预见因素，触礁、搁浅等事故时有发生。
对此，长江重庆航道局正在长江重庆段推行的“数字航道”，将解决这一难题。
长江重庆航道局副局长徐晓明介绍，“数字航道”主要由长江干线电子航道图、长江航道对外服务门户网站和航道动态监测平台、航道维护管理平台以及航道应急指挥平台构成。该工程完成后，可实现长江重庆段内1642座航标的遥测遥控，以及近600公里航道的水位监测和预警。
徐晓明表示，数字航道系统带来的最大好处是，能为航行在长江上的船舶，提供详细的航道水深，从而计算出最合理的货物装载量和最佳的航行路线，以确保航行安全。届时驾乘在江面航行的船舶，就像在陆地上驾驶有GPS导航的汽车一般方便。
颠覆传统的革命
□ 陈珺
在以信息技术高度发达为主要特征的知识经济时代，航运信息现代化已成为重要的市场竞争手段和核心竞争力。而数字航运在现代化航运管理过程中发挥了至关重要的作用，是实现由航运大国向航运强国转变的重要标志。
在长江重庆段推行“数字航道”之前，长江南京至浏河口(南浏段)300多公里航道已经在智能化、数字化的浪潮中拔得头筹。它颠覆了“大概，可能”的航运模糊型管理模式，利用计算机和卫星通讯技术，电子海图，数值气象预报等现代高科技成果，通过计算机技术将船舶的航行环境以数字化形式进行模拟实现，从而达到航运管理的可视、可控、可分析、可预测的目的。数字航运引领现代航运业步入新的时代。
在美国、英国、日本等航运强国，数字航运的应用已经广泛普及，现代化航运综合管理平台在降低航运风险、节约运营成本上发挥了显著的效果。近年来，我国航运信息化建设取得了长足的发展，相比较而言，在数字航运应用这一领域与发达国家相比有很大的差距。目前，各大内河数字航运建设已经“动起来”了，相信在不久的将来，在数字化浪潮的助推下，“黄金航道”的能量将得到更好的释放。
