2005 年12月，中国履行入世相关承诺，物流领域对外资全面开放。2006年，外资企业加快进入中国物流市场，一些国际物流巨头蜂拥而入。在澳大利亚排名前五位的物流公司——AXIMA也开始在中国谋划布局并在上海成立了其中国区第一家分公司。AXIMA负责亚洲事务的董事David表示：“早在20年前AXIMA就开始将市场开发重心从欧洲逐渐移到了中国和亚洲地区。”
“从市场需求看，中国目前是全球最富有经济活力的国家之一，也是全球最大的消费市场。许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本。AXIMA非常看好中国市场。”David说。
3PL市场前景广阔
“十二五”规划把中国物流业推进到一个新的发展期，提出要大力发展现代物流业：加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系；大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。大力发展现代物流业尤其是以第三方物流（3PL）为特征的现代物流服务既是推动中国经济质量升级的一条重要渠道，也是中国传统运输物流企业转型的必然要求。因为3PL代表的是一种先进的社会物流模式与物流服务理念，发展3PL即是把传统的自理物流向社会化、集约化、专业化、信息化的物流方式转变。
3PL伴随现代物流理念传入中国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。在全球经济一体化的影响下，中国正在成为3PL发展最迅速的市场之一。中国的3PL处于发展初期，未来市场潜力巨大。2008年全球金融危机爆发以来，海外进口商越来越重视物流成本的控制，以期降低产品的单位成本，提高供应链的整体效率，从而大大提高自身的市场竞争能力。为此，海外进口商将供应链管理的部分功能延伸到产品生产地将成为今后若干年的发展趋势。发达国家的大型企业，利用3PL的比重高达76%。中国经过30年的高增长期，人们对海外商品的消费需求也会刺激海外制造商将产品配送中心直接设在中国。这样的经济和市场变革期会给中国的3PL及4PL带来新一轮机遇，这也是AXIMA开拓中国市场的主要原因。据David介绍，除3PL服务外，AXIMA业务重心还包括在中国、东南亚和澳大利亚之间的海空运输。
“中国3PL市场正处在一个蓬勃发展时期。” David 说，“中国3PL发展的主要推动因素，首先在于跨国企业会将更多的业务转向中国，并通过外包它们的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司自身面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也会刺激中国3PL市场迅速发展。”
欲为中澳物流市场领军者
想在群雄逐鹿的中国市场上取得一席之地并非易事。 David表示，AXIMA管理层非常重视中国市场，也看好中国市场的前景。20年前，AXIMA就开始将市场开发重心从欧洲市场逐渐移到了中国和亚洲地区，并对中国的物流行业状况和政府政策作了仔细分析，对市场未来的发展作了前瞻性预测，力争将自己打造成为中澳物流市场的领军者。
AXIMA关注到了中国物流行业存在的一些不足。首先，服务项目单一。目前，中国多数3PL企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、分拣和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链；其次，信息技术水平落后，缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高。电子数据交换，仓库管理系统包括自动化库存定位，电子扫描等现代科技手段没有得到充分的应用。信息技术水平的落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户的需求，使得企业和客户不能充分共享信息资源；最后，物流管理意识淡薄，缺乏先进的物流知识，缺少科学的管理模式和专业物流管理人才。
据记者了解，AXIMA强调的是一种先进的物流理念，它们希望把这种先进理念带入中国。David解释说，“针对不同的客户需求，利用最现代化的手段，设计出最优化的AXIMA物流方案”是AXIMA一贯坚持的经营理念。要坚持这样的理念，必须要熟悉不同客户的产品特征、物流供应链特征以及它们在不同环节的具体要求。AXIMA在澳大利亚的墨尔本、悉尼和布里斯班都拥有自己的海关监管仓库，总面积达5万多平方米。所有仓库都实现了100%的自动化管理：出入库电子扫描，自动化库存定位，电子分拣管理，卡车GPS定位以及与客户的电子数据对接。AXIMA 还拥有一个专门的IT小组负责设计物流方案。“既要了解个体客户需要什么，又要彰显自己的服务特色。这也是AXIMA进入中国市场的市场战略。” David表示。
David还表示，中国市场和澳大利亚市场有本质的不同，AXIMA要融入中国市场，就必须有适合中国市场的本地化战略。“开拓中国市场必须要了解这个市场的特色，尊重这里的文化和人民，不能一味地照搬原来的那一套经营方式和人才管理。要学会尊重中国的同行，借鉴它们在本地经营的成功经验。”目前，在3PL方面，AXIMA与中国的部分本土公司如EVEROK和FEILIKS都保持着长期友好的合作关系。“与中国的3PL经营者们紧密联手，让更多的澳大利亚企业享受到中国3PL的优质服务，这是我们中国发展策略中的一个重要组成部分。”
做客户战略同盟者
2006年，AXIMA在中国成立了第一家分公司并得到了原交通部签发的NVOCC证书和原外经贸部颁发的一级货代证书，主要服务于澳大利亚的企业以及有意开拓澳大利亚市场的中国或其他跨国企业。目前，AXIMA主要以B2C的模式在中国为澳大利亚几家大型零售企业提供3PL或4PL物流服务。在建立与客户关系方面，AXIMA坚持认为，3PL的业务触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，它远远超越了一般意义上的买卖关系。
3PL企业不是一般的货运企业，也不是单纯的速递企业，它在物流领域扮演的是客户战略同盟者的角色。而且3PL企业的客户具有多重性，即存在于供应商、制造商、分销商和最终用户之间。在服务内容上，它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务，而是一种具有长期契约性质的增值服务，最终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理，因此客户对3PL企业来说具有重要意义。AXIMA的客户行业分布广泛，但所有的客户都能从AXIMA得到“想要的”服务，并且对AXIMA提供的服务感到满意，AXIMA和所有的客户都保持着合作伙伴关系而非一般的业务关系。AXIMA认为，“从长远看，3PL的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为客户销售体系的一部分。它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密联系在一起。”
David表示，AXIMA不仅与客户保持着一种战略合作关系，还把中国同行视为合作伙伴，“AXIMA和中国同行之间只存在合作，不存在冲突。”AXIMA进入中国市场的初衷是为了更好地为澳大利亚本地市场提供跟踪和延伸服务。中国的市场巨大，前景无限，AXIMA希望能将西方的市场讯息和理念介绍给中国的同行，并和中国同行共同开发中澳物流市场。“目前AXIMA开通了每周从青岛、上海、宁波、深圳、香港到悉尼和墨尔本的拼箱业务，事实上很多中国同行都在合作中享受到了优质服务和优惠价格。”
AXIMA是在2006年物流领域对外资全面开放时初涉中国市场的。谈及“入世”对物流行业的影响，David强调：“中国对‘入世’的承诺帮助其更加开放国内物流市场，国外物流企业的进入，将激发本土企业借鉴和学习国外先进成熟的经营理念。”但有关人士表示，外资企业参与3PL，虽然推动了该领域的迅速发展，但其在保税仓储业务中的垄断地位也在一定程度上制约了中国企业参与竞争，影响了外贸增长方式转变和结构调整，并不利于中国物流供应链的安全。David对中国物流企业的建议是，目前是一个产业整合的时代，外资企业之所以能做大做强，大多是通过资源整合。中国的物流企业也要不断整合自身现有资源，尽量摆脱家族化经营，同时加快对社会物流资源的整合，扩展服务网络建设，实现企业集团化、规模化经营。
