位于主干航道杭申线上的嘉兴内河港多用途港区是省内第一个内河集装箱码头，在这里，外贸集装箱通过四通八达的内河航道连通海港，实现了海河联运。记者昨天获悉，8月份该港区共完成内河集装箱吞吐量5830标箱，环比增长17.42%，创下了单月历史新高。今年前8个月，累计完成内河集装箱货物吞吐量18706标箱，陆路转关16596标箱，呈现进出两旺的良好发展态势，内河集装箱码头正成为众多企业一条新的外贸通道。
嘉兴内河港多用途港区总占地面积32.6万平方米，拥有1000吨级的码头泊位10个，已建成堆场年吞吐能力18万标箱。与陆运相比，水运能耗、成本优势明显。据测算，一般内河单位周转量成本为0.063元/吨公里，铁路为0.126元/吨公里，公路为0.414元/吨公里。与之相比，集装箱船舶运输具备更大的容量优势。以内河港区现有的集装箱船型为例，一次装载75标箱，相当于38辆公路集装箱卡车的货运量。通过水运集装箱运输，企业成本比陆路集卡运输节约20%左右。运输成本的低廉吸引了周边进出口企业纷纷“弃陆奔水”，通过水路口岸开展国际物流。
加西贝拉压缩机有限公司相关负责人介绍，过去公司生产的压缩机要出口到欧洲，需要通过高速公路运载上百公里，在上海港等待海关、国检检验合格后才能装船出口，而眼下企业只要把货物运到附近的内河集装箱码头，就可以通过海河联运实现出口。而且，水运成本较低、短驳方便，也是企业选择集装箱运输的原因之一。
嘉兴内河航运有限公司副经理赵望焜告诉记者，现在嘉兴通过内河集装箱进口的货种以化工原料、废纸和原木等大宗物品为主，出口产品有家具、紧固件和机电产品等。“经过了大半年的适应期，现在越来越多的企业意识到集装箱水运的优势。”赵望焜说，当前码头的客户中，既有加西贝拉这类企业通过水运出口成品，也有景兴纸业、晋亿实业等企业进口生产原材料。而随着码头作业团队的愈发成熟，内河港区的工作效率也越高，保证了业务量高速增长。
据悉，嘉兴内河港区目前已经与新海丰、德翔、大新华等10家干线船公司签约，有4家船公司可实现借箱作业，使嘉兴内河港多用途港区加入了外贸集装箱全球“直通运输”平台。在不久前我市出台的《嘉兴市促进服务业优先发展的若干政策意见》中，明确指出鼓励内河集装箱运输，对新开辟集装箱内支线、集装箱中转和代理企业按一定标准给予补助，对内河集装箱运输企业新增船舶给予一定投资补助。
