2011年以来，连云港港集装箱铁水联运大幅提升，前7月已累计完成17.6万标箱，较去年同期增长56.2%，其中过境箱量增幅达97.6%，稳坐我国沿海国际、国内集装箱铁水联运第一承运港。
据介绍，目前，我国港口通过多式联运完成的集装箱吞吐量中，铁水联运仅占2%左右，与世界上鹿特丹、汉堡等一些成熟港口的铁水联运比例占到吞吐总量20%左右相比，中国港口铁水联运与世界水准存在较大差距。
1992年新亚欧大陆桥首列集装箱过境运输开通，连云港港开辟了国内集装箱铁水联运先河。作为全国少有的将铁路修到码头前沿的港口，依托横贯东西的新亚欧大陆桥和海关、国检有效的合作协调机制，连云港港口海铁联运业务实现了由数量到质量的飞跃。19年来，连云港港铁水联运集装箱量，稳稳占定全国总量10%的份额，并承担了近一半的过境运输量，成为亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口。
品牌化战略铸就港口铁水联运领先格局。围绕铁水联运，连云港港以集装箱班列为载体，倾心打造以“精品班列”为核心的铁路运输网络，先后开通了至郑州、西安、成都、无锡等国内班列和至阿拉木图、莫斯科2条国际班列。开通了国际国内航线60余条，月航班近300班次，还相继在侯马、洛阳、西安、西宁、郑州等地建立了8个集装箱综合物流场站，将港口功能有效延伸到了腹地客户家门口，强力推动了连云港港铁水联运业务的快速拓展。2010年连云港港完成集装箱铁水联运发送量13.8万标箱，到发总量突破23万标箱，其中集装箱过境运输突破8万标箱，以绝对优势领先全国其他港口。
