太平洋航运行政总裁吕博古昨日表示，干散货运输市场仍然处于低水平之下运作，未来数年仍存诸多变数，只有审慎留意市场动向。
虽对于业务前景未多言，但他认为中国煤矿内需增长带来重大发展机遇。日、韩过去数十年的经济发展中，人均煤矿需求持续上升，中国的人均煤矿消耗量在过去数年亦见相同趋势。他预料中国人均煤矿消耗需求在未来15至20年会持续上升。政府制定的政策对业务发展有一定影响，不过中国市场的发展潜力仍然有望取代欧洲，成为带动公司干散货运输业务增长的火车头。
“太平洋航运船队的平均船龄仅6.8年，较同业有优势。另外，我们的货运合约如期履行，没有合同违约，反映稳固的客户关系。”吕博古明言，虽然上半年的市况极之困难，但大部分业务表现尚符合要求。
“因为无法准确估计市场对干散货运输的需求，市场动向难以推测，太平洋航运的发展策略不会因为上半年业绩不佳而作出调整。”他补充。为了进一步保持市场地位，仍然会在“适当时机”时，运用他们资金扩充船队，为迎接新客户做好准备。
谈到干散货市场，他承认经营船队运力过剩，至六月底出租的船艘约只有相当于该公司整体运力的43%，小灵便型货船租赁合同单更低至34%；亦承认资金流下降和燃料价格上升为公司营运带来阻力。然而，他认为一家公司的业务发展不能只受短期业绩数据局限，有长远而慎重的规划更为重要。“我们并没什么措施减少开支和成本，但除了开支，要评论一家公司的表现亦要留意它的营业额。目前，我们的资金事实上非常充裕，而且我们的平均日租金收益比同业要高。”他说。
该公司的灵便型干散货船上半年日均租金13660美元，比市场平均10530美元高近三成。对于扩充船队，该公司未有进一步计划。
