据调查，目前我国一般工业品从产品出厂经过装卸、储存、运输等各个环节到消费者手中的流通费用约占商品价格的50％左右。而易变质食品的流通费用更是有时高达商品销售价的70％。据专家测算，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90％。耗费如此多的巨额费用和时间，专家认为主要原因之一就是由于我国尚未形成现代物流产业体系。因为只有通过现代物流技术和管理，才能缩短商品流程，降低物流成本。据称，大型企业通过专业物流进行市场配销，可比自行设立配销网络节省20％-30％成本，使企业竞争力大幅提高。而对整个社会而言，由于避免了许多重复建设，并通过资源优化配置，大大节约了整个社会成本。因而，挖掘物流领域的潜力被西方学者称为继技术进步、科学管理之后的“第三利润的源泉”。
据介绍，西方现代物流的发展，已使很多厂家、商家实现“无仓库运作”，工厂只管生产，商店只管销售，原材料采购、产成品运输、商品配送均由物流企业包揽，使生产者、经营者可以专注于提高产品和服务的质量。从发展现代商业的长远日光来看，连锁商场要以高效的物流配送业为桥梁和纽带，而电视购物、网上购物的兴起更需要及时的配送和信息反馈网络的形成。物流业在西方被称作“21世纪最大的行业，同时也是各国优先发展的产业之—。
通行费有望下调
为了从根本上减少超载，交通部正在酝酿把大型货车的公路通行费下调20%到30%，降低收费标准的具体细则即将上报国务院。
目前，国内的货车公路通行费各地都不同，以京珠路湖北段为例，20吨以上的货车通行费是每公里1.7元，如果按照30%的降幅，每公里将下调0.51元。
交通部负责人称，国内公路的货车通行费偏高，形成“不超载运输车主就挣不到钱”的怪圈，是公路货运超载的原因之一，交通部出台这一政策，目的是通过经济杠杆的作用减少超载现象。
物流概念有望反弹
深高速（600548）是深圳市政府唯一授权的高速公路特许专营公司，核心业务是经营及管理深圳梅观高速公路等7段收费公路及建造监坝、盐排高速公路，车流量以及单位收入均处行业领先地位。今年前4个月当地高速公路车流量和路费收入增长强劲，随着珠三角购车热的升温，公司各路段交通量仍将持续增长。由于拥有深圳市高速公路专营权，公司享有对深圳市规划的高速公路的优先发展、经营权。公司积极把握市场先机，投资建设始自于盐田港的盐坝、盐排两大高速公路。盐田港近年来处于高速成长期，集装箱吞吐量迅速增加，直接刺激了当地陆路交通的发展，今后必将带动深高速呈现出跳跃式联动增长效应。
从走势上来看，该股自年初以来回调幅度超过了40%。在底部充分蓄势的过程中，该股的MACD指标严重底背离，率先发出了强烈的买入信号，后市有望走出反弹行情，建议投资者予以关注。
