由于近一年时间内无有效降雨，京杭运河徐州段水位急剧下降，至昨日下午6时，水位只有20.58米，比平时降低了近2米。
低水位影响船只的正常通行，昨日记者从采访中了解到，仅京杭运河邳州段就积压了400多条运输船，整个徐州段滞留的船只更多。
名词解释
水位
表达水位所用基面，通常有两种：一种是绝对基面，一种是测站基面。我国目前采用的绝对基面是黄海基面，是以黄海口某一海滨地点的特征海水面为零点的。
船主：船吃水4米 水深3米
几天前的阴雨天气，使得京杭运河徐州段水位回升了几厘米，但这对船只通行来说只是杯水车薪。
昨日下午，记者来到邳州市宿羊山镇新港，船主老陈指着搁浅在码头的运输船告诉记者：“我这艘船已经在这里搁浅20多天了，仍挪不动窝。载重2000多吨，吃水4米深，但现在水深只有3米。”
像老陈这样，无奈等待水位回升行船的船主在京杭运河邳州段还有很多。在邳州市北部新建成的跨运河大桥附近，记者看到上百艘船滞留在岸边，船工三五成群地聚在一起或聊天或打牌。
刘山船闸：邳州段滞留400多条船
据刘山船闸管理所工作人员介绍，邳州段至少滞留了400条船，现在的水位，只有极少数载重1000吨以下的小型船能通过，吃水不超过3米，所以很多大船就只能等着。而山东省境内的中运河已经断航，所有通行船舶都要绕行京杭运河徐州段，又给通航造成了更大的压力。
中新社7日报道称，京杭运河徐州段共滞留船只超过2000条。刘山船闸下游水深仅3米，比最低通航水深低了约两米，刘山船闸上游及谢台船闸上游也比通航水深低了0.6米。
昨日记者联系徐州海事部门，对方表示经过疏导，目前滞留船只已经不多，所采取的措施是对达到吃水要求的船只分批次放行。
减载就亏本 船主只能等
达到吃水要求，对大多数船只来说，就需要减载货物。在邳州市宿羊山镇刘山船闸上，记者看到通行的船只大多未满载，有的只装了半船货物，以保证顺利通航。新港办公室一位韩姓工作人员告诉记者，一条满载1300吨的船，载重不能超过900吨才能顺利通行，减载了近1/3。
而对船主来说，减载是个十分不划算的决定，“和正常情况相比，要多运几趟、或多几条船才能达到以往的运量，这样下来成本就增加了，我们本来就是微利行业，如此下去只能亏本。”船主老陈告诉记者，所以大多数满载后的船只选择等待，但要等到什么时候，心里没底，再过一个月左右，如果水位还不上升，可能会有大量船只亏本减载。
邳州境内运河支流断流
邳州市航道站负责管理该市境内除运河外的所有航道，包括房亭河、邳城河、西泇河、徐洪河等共9条支流，据该站樊副站长介绍，除徐洪河可以勉强通行外，其它河流全部断流。
这些支流全部与京杭运河交汇，是邳州境内重要的运输通道。据记者了解，该市出产的沙子、石子、石膏大部分经水路运输，“如此一来，很多石膏矿、沙场改为陆运，运输成本大幅增加，运量却减少。”樊副站长说，这些行业无疑会受到冲击，不过至目前还没有职能部门对此造成的损失进行统计。
记者辗转联系上一位石膏矿矿主，他说，水运改陆运，运费至少要增加1/3。
原因：干旱时间长 上游无来水
刘山船闸管理所人员告诉记者，京杭运河水位大幅降低，以致很难通航已持续一个多月。“主要是天气太旱，近一年时间内无有效降雨。而且从长江向运河的翻水量很小，甚至不够用于农作物灌溉，更谈不上通航了。”
邳州市航道站的樊副站长称，9条支流的上游大多在山东省境内，如果上游降雨量大，也有望缓解通航困难。
