“我们将用十年时间打通乌江、赤水河、清水江、南北盘江红水河、都柳江这五条出省水运通道，可为我省每年提供1亿吨以上水路运输能力，为现有能力的10倍。”昨日，贵州省海事局副局长李万松向媒体介绍了我省水运大发展的“时间表”：年内打通“两江一河”，明年开建都柳江航道，年中建成白层码头，2014年建成乌江航道……
“两江一河”年内通航
“今年内，500吨级船舶便可在‘两江一河’上畅行了。 ”李万松说，投资4.3亿元的南北盘江红水河，是我省最重要的出海航道，今年内将全面完工。“待龙滩电站通航设施建设完成后则直达港澳。到2025年，这条航道年运输能力将达到每年2000万吨以上。”
据了解，“两江一河”是我省南下珠江和出海的便捷通道，也是国务院2005年批准的西南水运出海中线通道贵州段。“航道打通后，从罗甸港出发，到位于广州的出海口航道距离1200公里，一天便能出南大门，是我省下珠江、出南海最便捷的通道。”李万松介绍说道。
都柳江航道明年开建
作为另一个南出口——都柳江将力争在明年中旬开建。目前，都柳江航电枢纽工程论证已通过，工程可行性研究报告也已完成。“这也是我省少数还未受到碍航闸坝干扰的水运通道之一，是我省首条发电、防洪、灌溉等综合效应同步开发的航道。”李万松说。
据介绍，都柳江为西南水运出海通道的北线，而从这里南下珠江会更近，按照我省水运十二五规划，都柳江可形成一条运力达400万吨左右的水运通道。
乌江航道三年后通畅
三年后，贵州最重要的内河——乌江，将成为500吨级船舶航道。据悉，乌江是我省境内第一大河，贯穿整个黔中经济区，在重庆市涪陵区注入长江。上世纪80年代中期到本世纪初，已进行了4次复航工程，行船吨位逐步增加。该航道建设了北盘江坝草、百层和南盘江板坝及红水河羊里、八总等8个码头，百层港是500吨级船舶首航出发的港口。
按照我省发展战略，做为全省经济发动机的乌江流域规划投资为6亿元，3年内完成431公里的航道升级改造和完善高等级航道通航设施建设。李万松说：“升级后，贵州境内乌江具备千万吨级的水运能力，部分库区区域内还能承载1000吨—2000吨级大船。”
