熊五根（南昌148法律服务所主任）
物流安全是常见问题，货物丢失、交通事故等安全问题不容忽视，天津物流港事件的发生，使物流行业对智能化、信息化的要求也更加迫切，中央也将更加重视，智能化运用将有更多机会。
物流业立法也相对滞后，只有规章、合同法、民法通则这些条款，没有权威法律保障。我们接下来将呼吁政府出台相关法律法规，因为行业的规范化、标准化，智慧物流的知识产权都需要法律来维护。
王新长（江西四一三一智动力实业有限公司董事长）
四一三一智动力是由传统的传输设备生产性企业转型升级为一个全新的现代生产性服务业智慧平台，集设备制造、系统集成、现代服务于一体的平台型公司。
“引领未来、创新驱动、产需结合——建设江西智慧物流”，只有实现了智慧物流才能体现物流的高效性。根据省委省政府关于扶助实体经济发展，着力培育产业创新发展战略联盟的精神，要建设江西智慧物流，必须立足江西、放眼全国，联合政府相关部门、行业协会、科研院所、权威专家、物流上下游企业、人力资源、法律服务等相关行业力量形成合力才能协同创新发展。我们倡议发起成立“江西智慧物流产业创新发展战略联盟”，通过联盟有组织有系统地为物流企业提供全方位系统化服务，为实现江西物流现代化、智能化发展汇聚智慧、转变观念、明确方向、探索模式。通过媒体的广泛宣传报道，行业的影响力也将不断显现，势必引发新一轮的“物流热”，打响物流协同创新发展的“第一枪”，为践行“互联网+高效物流”国家发展战略实施做出有益的探索。
梁化勇（江西省工信委保障协调处副调研员）
工信委致力于推进智慧园区的发展，比如智慧物流园区基础设施，公共信息平台建设，物联网和云计算平台的建设，下一步还将与管委会共同在财政、资金、土地等方面为企业制定相关优惠政策。
物流协会有很多，政府部门更多是关注引导、行业政策和资金的支持，我们关注整个行业的发展，成立物流创新发展战略联盟等愿望是很好的，但还有很多现实问题需要去解决。行业协会要考虑如何在发展好本协会的情况下进行联盟，制定相关准则，达成共识，实现共同发展。
黄懋衡（江西省交通运输与物流协会名誉会长）
提到江西物流每年都在重复一个说法，那就是“小散乱弱”。省里经常说优先发展生产性服务业，第一是金融业，第二则是旅游业，对真正需要优先发展的物流业则相对不够重视。目前的一些物流园区只是为了收取租金、物管和水电费，很少真正能为企业提供高水平的现代服务。
涉及物流管理的政府部门有发改委、工信委、商务厅、交通运输厅，邮政管理等部门，管理部门多，职能交叉在所难免。这是管理体制问题。地方强调物流项目的投资强度和税收贡献，忽视了物流业的基础性特点，在用地保障上更重视商贸市场型项目，轻物流项目，导致急需发展的物流项目无法落地。
从前都认为生产创造价值，流通不创造价值，这是思想认识问题，发展智慧物流不仅需要解决技术障碍，更需要破除思想认识方面的阻碍，以此更好地推动我省物流产业的升级发展。同时，实现江西智慧物流需要各方形成合力，协同推动。
归根到底，要解决江西物流行业“小散乱弱”的局面，就必须对资源进行整合利用，打造一批标杆性的企业，引导物流行业的循环发展，形成一个生态圈。而四一三一智动力所打造的智慧物流服务平台，必将是物流行业不可或缺的重要平台之一，为建设智慧物流提供系统的解决方案与服务。
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