日本自爆发地震以来，冲绳未收到地震的影响，人民生活一如以前。各种食品未有核辐射的影响，冲绳所有的经济发展与人民生活都是正常进行。
以冲绳国际航空物流枢纽为依托的ANA快速运输服务
2009年10月，ANA（全日空）正式启用以那霸机场为起点的深夜航空货运网”ANA冲绳货运枢纽网”。
在ANA冲绳货运枢纽网中，运输机在23点-24点左右从羽田、关西、首尔、上海、香港、台北等地的机场起飞，因此当天傍晚所收集的货物也可装运上机，另外，在那霸机场完成货物转运及通关手续仅需要两个小时左右。运输机在第二天一早便能从那霸机场起飞，并在7点到8点左右返回出发机场。通过充分发挥位于东亚中心的地理优势以及24小时运营的特点，可大幅提高那霸机场的便捷性。由此，在日本的首都圈以及关西圈，只要在晚上7点左右前托运货物，次日上午就能运达东亚的主要城市。在ANA冲绳货物枢纽网中，将曾用于国际航线客运机的中型播音767-300ER改造为货运专机，这在世界上尚属首例，极大扩大了可运输货物的类型。
2010年10月，时隔32年羽田机场再次开通了国际航班，ANAJ借此良机，将羽田机场纳入ANA冲绳货运枢纽网，力图扩大”深夜.清晨货物”的快速运输服务业务。由此可见，冲绳国际航空物流枢纽的重要性在今后更加凸显。
随着那霸机场国际货物处理量的增加，日本国土交通省进一步加强了支持措施。自2010年7月1日起，将在那霸机场起降的国际货运航班起降费、航运辅助设施使用费从规定费用的7/10下调到1/6，增强了那霸机场的国际竞争力。
另外，冲绳综合事务局和大阪航空局，冲绳县三方正在共同推进10年后增设那霸机场跑道的计划。该计划预设项目费用1900亿日元，计划在那霸机场新建一条长2700米，填海造地面积160-170公顷的新跑道。该计划的实施将进一步提升冲绳国际航空物流枢纽的地位。
机场和港口联手使”sea&air”成为可能
为了强化“冲绳国际航空物流枢纽”的作用，冲绳县已开始筹划与那霸机场和那霸港的合作。目前正在建设一条连接机场和港口的海底隧道，预计于2011年3月竣工，建成后，机场和港口之间的车程将缩短为10分钟左右。此外，还计划在那霸港的国际集装箱码头建设一个占地面积为7.8公顷的“那霸港物流中心”。
冲绳县力图通过机场和港口的合作，进一步强化物流运输的作用。今后还将计划通过各种实证和实验来探索”sea&air”的各种可能性。
■冲绳县简介
◇冲绳的特点
人口总数约139万（2009年），县土总面积为2,275.94平方千米。与处于温暖气候带的日本其他区县有所不同，冲绳县地处亚热带，全年平均气温较高，约22.7度左右。冲绳县拥有丰富的自然资源，例如：盛产珊瑚礁的海域、珍贵的野生动植物等。同时，冲绳县作为人气观光地也备受世界注目。
◇冲绳的地理
冲绳地理位置的最大特点是从那霸机场起飞大约4个小时的航程区域内覆盖着以香港为首的大部分东亚主要城市。
◇冲绳的历史
冲绳县是长期以来肩负着曾经被人们称为“琉球王国”的日本与亚洲各国之间贸易往来的“海洋国家”。在日本和亚洲各国在物品及信息的交换中，形成了属于自己国家的独特文化。冲绳县作为曾经的海产品交易地，拥有辉煌的历史。如今，旨在扩大以亚洲各国为中心的航空物流需求量，冲绳在国际航空物流方面拥有很可观的发展潜力。
◇ 健康、长寿的岛屿
即使是在以长寿国著称的日本，对“健康・长寿”问题特别关注的也当属冲绳地区。冲绳县女性的平均寿命一直以来保持着全日本第一的高寿命。长寿的原因是基于冲绳丰富自然资源的良好生活方式。此外，从古代延续至今的冲绳食文化作为支撑“健康・长寿”文化也成为冲绳县备受关注的原因之一。
