钢材是我省第一大出口商品。据长沙海关统计，今年1至4月，湖南出口钢材55.6万吨，比去年同期增长了28.4%；出口总值23亿元人民币，同比增长4%。
量价齐增背后，危机也同步显现。海关分析，钢材出口量有所增长是因为不断下调出口价格，这也是出口总值增幅与出口量增幅相差甚大的原因，而以低价出口化解产能过剩并非长远之计。
出口价跌破4000元/吨
去年8月开始，我省钢材出口价格持续下跌，2015年1月时已降至4000元/吨左右，4月全省钢材出口均价已跌至3957元/吨，这是我省2014年以来，钢材出口均价首次跌破4000元/吨。
据了解，今年世界钢铁产能将达到22.83亿吨，远远超过16.63亿吨的消费量，过剩程度进一步加剧。
钢材价格现“地域歧视”
海关统计显示，韩国是目前我省钢材出口最大市场。1-4月份，湖南省出口钢材至韩国20.4万吨，占同期我省钢材出口总量的36.7%，但4月出口价格只有3337元／吨。与之相比，1至4月，全省对中东（17国）出口价格为4241元／吨；对东盟出口价格为4315元／吨。
我省三大钢材出口地钢材出口价格呈现较大差别。湘潭、娄底主要向韩国等传统市场出口板材、棒材等钢材产品，出口均价分别为3278元／吨、3091元／吨；衡阳则主要向“一带一路”沿线国家和地区出口管材等钢材产品，出口均价高达5202元／吨。
高铁“出国”带来机遇
据测算，每2亿高铁投资能拉动钢材需求1万吨左右。长沙海关指出，今年以来，随着我国高铁项目在土耳其、马来西亚等地区承建在紧锣密鼓进行，1至4月，我省对中东地区出口量同比增长47.7%，对东盟出口量同比增长72.6%。未来几年，南非、中东欧等地已经进入车辆更迭换代的高峰，市场潜力巨大，这些都有望为我省钢铁出口带来新的机遇。
