唐宋时期兴盛的茶马古道，使民间贸易经西藏绵延至南亚、中亚、西亚等地，促进了西藏贸易繁荣。当前，“一带一路”这个惠及全球半数人口的战略，再一次为西藏的发展带来了新的机遇期。
西藏自治区主席洛桑江村说，西藏西北方向与“丝绸之路经济带”相对接，正南方向与“21世纪海上丝绸之路”在南亚沿海地带相交汇，是对国家对外开放总体战略布局的丰富和完善。
记者了解到，2014，位于日喀则的吉隆口岸扩大开放，作为国家一类陆路通商口岸，吉隆口岸可以开展一般贸易、边境小额贸易以及边民互市贸易等多种贸易类型，促进了中国西藏和尼泊尔边境贸易的发展。
青藏铁路向边境的延伸，也提高了西藏与南亚国家陆路贸易的便利性。“特别是拉萨到日喀则铁路的通车运行，为提升西藏边境经贸水平提供了良好的基础条件，将会促进西藏边贸繁荣。”西藏自治区党校副校长牛治富认为。
拉萨海关统计数据显示：去年1至11月，西藏对尼泊尔贸易总值为106.5亿元人民币，占西藏外贸总值的91.15%。尼泊尔自2006年以来连续9年保持西藏第一大贸易伙伴地位。
西藏自治区商务厅厅长边巴表示，西藏将不断完善口岸和边贸市场基础设施，营造外贸发展的优良环境，2015年，边境贸易力争突破140亿元人民币。
近年来，西藏与周边国家正探索多元化的互利合作模式。2014年，中国西藏－尼泊尔经贸洽谈会升格为国家级；西藏与尼泊尔合作成立喜马拉雅航空公司，打开西藏航空进入国际市场的窗口。
为进一步发挥西藏的区位优势。西藏今年将继续开展“请进来、走出去”宣传促销活动，筹划2015年中国和印度旅游年活动；积极打造环喜马拉雅经济合作带；加强吉隆口岸跨境经济合作区建设等。
而北借“一带”方面，靠着青藏铁路、京藏公路、新藏公路、川藏公路等完善的基础设施，西藏更是与丝绸之路核心区域四川、青海等地保持着较为密切的经贸联系。
青海、西藏两省区联合打造的“藏青工业园区”就是跨区域合作的成功例子，依托两省区鼓励投资、税收优惠的条件，数据显示，2014年，藏青工业园区落实招商引资项目103个，产值17.8亿元，成为两省区经济领域的新亮点。
正因为推进“一路一带”建设带来的无限发展空间，全国人大代表、西藏自治区主席洛桑江村在全国“两会”期间表示，国家“一带一路”战略为西藏进一步扩大开放带来了难得的历史机遇。
