日本的出口复苏态势正在扩大。日本财务省汇总的2014年12月贸易统计数据显示，出口量同比增长3.9%。这是因为日元贬值格局基本确定，通过降低出口产品价格来开拓市场的企业不断增加。在原油价格暴跌这一因素的推动下，面向美国的汽车出口也在增加。
12月对日本出口起到拉动作用的是此前一直增长乏力的对美国乘用车出口。出口量增长6.4%，时隔9个月再次高于上年同期。丰田汽车除了多SUV表现坚挺之外，上市新款车“NX”的雷克萨斯也表现强劲。富士重工业的SUV“森林人”等在美国表现不俗。造成这一局面的背景是，原油价格从去年6月开始，在半年时间里下跌了50%，汽车销售出现好转。
钢铁也同比增长8%。对东盟国家的出口增长了5.5%，出现了在对美出口拉动下，亚洲需求正在恢复的可能性。电子部件增长0.9%，智能手机等使用的高性能电子部件方面日本的实力非常，输出状态一直稳定。
日本内阁府剔除季节性因素后估算的出口数量指数在2014年4季度环比上升2.0%，从14年3季度开始连续2个季度环比上涨。
与2012年12月安倍晋三上台执政时相比，日元兑美元下滑了40%以上。日本企业一直对日元行情剧烈波动保持警惕，没有大幅下调出口价格，结果导致出口增长乏力。不过，由于日元贬值格局已经确定，2014年12月的日银出口物价指数（2010年＝100）为96.4，连续4个月环比下降，与达到最近峰值的2013年2月相比，下滑了5%左右。
很多民间经济学家认为，2015年日本出口将缓慢增长。花旗银行证券首席经济分析师村嶋归一分析认为，“即便面向经济停滞不前的欧洲及产油国的出口有所减少，面向美国和亚洲的出口增加也会超过这部分减少量”。
不过，日元贬值后也出现了企业将生产基地迁回日本的动向。日产汽车将在九州重启面向北美市场的出口汽车生产等，使国内产能增加10万辆以上。力争通过实现设计的通用化，使同一车型在全球的任何工厂均可生产，以此灵活应对汇率波动。
但日本全年的出口水平仍然很低。2014年全年出口量仅比上年增长0.6%。因2008年雷曼危机后日元迅速升值，部分生产基地迁往海外，2011年3月发生的东日本大地震使生产基地迁往海外的速度进一步加快。虽然日元贬值后出现了生产基地回归日本国内的动向，但2014年出口量仅为雷曼危机前的80%左右。
亚洲势力扩大生产和海外市场竞争激烈也对日本出口造成巨大阻碍。钢铁方面，中国的过剩产能规模就相当于日本产量3倍。中国的廉价钢材流向亚洲挤压了日本的市场。
2014年日本出口额减去进口额的贸易收支为12万7813亿日元的逆差，逆差额超过了2013年，创下历史新高。目前日本出口缓慢增长，原油价格暴跌促使进口额减少。越来越多的观点认为，贸易逆差将急剧缩小。
