船运以及粮油行业人士指出，全球大宗商品运费预期上涨对谷物出口商来说不啻是个坏消息，因为随着下一个销售旺季到来，运输成本上涨将会蚕食出口利润，也会加剧主要市场上的价格竞争。
船运集团Western Bulk的总经理冉斯·艾斯马尔称，美国将进入谷物出口销售旺季，黑海地区也是如此。再加上全球原材料需求增加，因而包括我们在内的大多数分析师认为今年下半年船运市场将会走强。
由于运往中东地区的运费上调幅度可能最大，这意味着美国小麦出口商受到的冲击可能最为突出，因为中东是美国小麦的主要市场。许多谷物出口商预期运费上调将损害自身的利润，特别是在美国小麦出口销售日益面临挑战的情势下。西欧、乌克兰、俄罗斯以及罗马尼亚等产地的小麦价格更为低廉，因此对美国小麦出口构成严峻挑战。
欧洲贸易商称，运费上涨不利于美国、澳大利亚和阿根廷等国向中东市场出口小麦，而俄罗斯很可能成为赢家。美国软红冬小麦FOB价目前比俄罗斯和乌克兰小麦每吨便宜约6美元，比西欧小麦每吨便宜约5美元。如果运费上涨，将会导致美国小麦的价格竞争优势荡然无存。
由于此前运费曾经长期下跌，因此如今运费上涨可能让出口商尤其感到难受。在此之前，由于全球煤炭需求疲软，货轮闲置，曾导致运费急剧下挫。近几周来巴拿马型货轮的每日平均盈利为3000美元，这也是一年来的最低水平。但是分析师和船主预期，随着谷物出口于10月份进入旺季，运费将会出现反弹。投资银行MLV & Co公司称，过去一个半月里巴拿马型货轮运费几乎下跌一半，进入下半年后，运费肯定会反弹的空间。
分析师预期，到10月份巴拿马型货轮的日均盈利将涨到每天8，000美元到10，000美元，届时南美谷物出口步伐将会加快。2014年下半年伦敦波罗地海交易所主要海运费率指数将会比上半年上涨10%。目前该指数低于900点，是一年来的最低水平。
美国玉米和小麦出口通常在10月和11月收获后马上进入旺季，但是价格预期将会下跌，因而买家采购热情不高;再加上其他出口国的竞争激烈，制约了买家对美国新作的订购需求。
美国小麦出口商已经感受到了运费上涨造成的影响。全球最大的小麦进口国——埃及在7月1日的招标会上根本无视美国小麦，而是选择了罗马尼亚和俄罗斯小麦。芝加哥期货国际公司分析师特瑞·瑞利称，在埃及的招标会上，运输成本令美国小麦出局。
美国农业部曾预计2014/15年度美国小麦出口量为2520万吨，是5年来的最低水平。美国农业部还预计欧盟小麦出口量为2800万吨，创下历史次高纪录，仅低于2013/14年度创纪录的3000万吨。美国谷物贸易商称，北非和中东市场将基本被欧盟和黑海瓜分，美国只能拿点小单子。他一直在调低美国小麦出口预测值，因为其他地区谷物供应过剩，尤其是南半球小麦有望丰产。
罗马尼亚尤其可以从运费上涨中受益。欧洲贸易商称，由于小型船只与巴拿马型货轮的运费差距缩小，这将提高罗马尼亚等国在中东小麦市场上的价格竞争力。罗马尼亚主要使用巴拿马型货轮出口小麦。
此外，运费上涨对玉米和大豆出口的影响不像对小麦出口的影响那么大，部分原因在于全球玉米和大豆的出口国数量有限。美国和巴西占到了全球大豆出口总量的近80%，而美国、巴西和阿根廷占到了全球玉米出口总量的三分之二。
