近日，工信部发布了2013年1-12月汽车工业经济运行情况。我国汽车市场延续2012年发展态势，保持平稳增长，汽车产销量双超2100万辆，产销量保持世界第一。而来自中国汽车工业协会的数据显示，在整体销量增长之际，汽车出口量却开始下降。2013年，中国汽车整车出口市跌破100万辆大关，出口量为97.73万辆，比2012年下降7.5%。其中乘用车出口59.63万辆，比2012年下降9.8%；商用车出口38.10万辆，比2012年下降3.5%。在乘用车细分市场中，轿车出口量明显下降，其余车型均保持增长。
海外建厂或成下滑主因
随着自主品牌在海外市场的不断投入，出口销量近几年来大幅提升，一些自主品牌开始在部分海外市场跻身销量排行前列，甚至在个别国家获得销量最高汽车的头衔。虽然近期在国内市场上，自主品牌也频传喜讯，但是对于自主品牌而言，海外市场对于其销量的提升功不可没，也正是在此种环境中，众多自主品牌不断加速在海外市场的布局。
正是由于自主品牌在海外市场取得了不错的成绩，所以众多自主品牌将扩大对海外市场的投入，加快对海外市场的布局，力帆在去年启动埃塞俄比亚全新工厂的兴建工作，而长城汽车已在海外建成并即将投产的国家涵盖了12个。江淮汽车目前在海外的KD工厂已达到12个，而奇瑞也将在其15个海外工厂的基础上，加快在巴西的工厂建设。
非轿车产品成出口主流
与往年不同的是，今年我国汽车出口的重头戏并没有体现在轿车上，而是MPV、微型客车等。
去年4月，通用雪佛兰Enjoy在印度投入销售，该款车的原型为上汽通用五菱的宏光“贴牌”车型。借助这一车型，上汽通用五菱将成为通用汽车向海外市场出口的重要支点。
上汽通用五菱总经理沈阳在接受媒体采访时表示，上汽通用五菱的微车已经出口至海外。如今印度项目已经迈出了第一步，未来宝骏的出口绝不仅仅是整车出口方式，目前正在酝酿技术转让的CKD组装方式，这样可以收取海外技术转让费用，而未来五年可能收取的技术转让费将高达16亿元。
