根据国际货币基金组织（IMF）和世界银行（World Bank）的研究，世界经济不太可能看到2008年金融危机之前推动全球化的迅猛贸易增长，主要是因为中国的制造商正转向国内。
这项研究试图回答近年最让经济学家们困惑的问题之一，即国际贸易增长的持续放缓是否意味着全球化已经“见顶”？
过去两年里，世界贸易增长速度低于全球经济增速，这是几十年来首次出现这样的局面。这一转变显然标志着某些经济学家所称的“超全球化”（hyperglobalisation）时代（其间国际贸易以两倍于全球经济增速的稳健步伐增长）告终。
许多经济学家将近年贸易增长放缓归咎于欧盟的经济困境，提出一旦欧洲反弹，贸易也将随之反弹。贸易增长放缓也被归因于近年贸易自由化步伐放缓。
但IMF和世行经济学家在他们的最新研究报告中表示，一个主要因素是结构性的。有鉴于此，国际贸易加速增长不太可能像过去那样，为整体经济增长做出同等的贡献。
“那个特定的发动机现在似乎耗尽了推进能量，”这个团队在IMF杂志《金融与发展》（Finance & Development）中写道。
他们认为，全球供应链的发展在很大程度上推动了20世纪90年代国际贸易的快速增长。但近年来，如今已成为世界最大贸易国的中国，在外商投资和本土工业发展的推动下，夺得了这些供应链越来越大的份额。
IMF和世行指出，1993年，进口零部件占中国出口产品的60%以上。如今这个百分比只有35%。
世行贸易研究主管阿迪提亚·马图（Aaditya Mattoo）表示，其结果是，尽管中国曾经是全球化的一个主要贡献者，但即使在2008年金融危机之前，它已开始“内向全球化”。他说，“这不仅是一个危机后现象。这是一个更大的结构性趋势，开始的时间更早。”
马图和其他作者认为，贸易增长放缓的这种结构性特点，可能增强了这样一个论点，即全球经济正面临较慢增长的“新常态”。但他们的研究也加剧了一场辩论，其焦点是越来越多经济学家认为国际贸易统计数字日益具有误导性。
主要由富国组成的经合组织（OECD）和世界贸易组织（WTO）的经济学家，过去18个月来一直在试图说服政策制定者关注贸易的“增值”衡量标准。他们提出，这些衡量标准能够更准确地呈现往往具有政治敏感性的贸易关系。例如，从增值衡量标准看，美国对华贸易逆差就会大幅收窄。
译者 和风
