自从“911事件”以后，美国对全世界的来访者都开始了严格的安检。对于出口北美的整车企业和零部件供应商来说，必须面对这场针对安全的考验。在近日举行的AIAG（美国汽车工业行动集团）季度供应链会议上，AIAG供应链总监特别就美国“C-TPAT（海关贸易反恐安全条例）”为中国的整车厂及零部件供应商们进行了诠释。
AIAG供应链总监指出，国内汽车出口企业在将产品运到美国之前，必须提交一份完整的供应链审核报告，而这份报告的侧重点就在于从供应链的起始端开始，一直覆盖到各个分布的终端，整个过程都必须严格遵循C-TPAT的规定。也就是说，在供应链的各个环节中，出口企业针对过程中的合作伙伴、货箱及拖车的安全保障、实物靠近许可、个人安全保障、流程安全保障、实物安全保障、IT安全保障以及对工作人员反恐意识的培养都必须有着完整的体系，而这份体系必须达到C-TPAT的要求。这样一个全面体系的建立，其难度是可想而知。虽然，一些诸如克莱斯勒、通用、本田、丰田等大企业都已对C-TPAT展开了各自的应对措施。但是，各自为营的结果无疑是一系列重复的劳动以及对资源的浪费。
因此，AIAG针对C-TPAT的五步要点：随时追踪货物流向及合作服务商动向，严格评估恐怖主义、违禁品运输、偷渡、集团犯罪等各类危险性活动，进行漏洞评估以符合C-TPAT最低安全标准，执行有针对性的行动计划以及时刻记录风险评估进程，为全球的汽车出口商们建立起了一个共享数据平台及风险评估系统，希望能帮助完善供应链环节并起到减少重复劳动的目的。也希望中国的整车厂及零部件商们能共同参与，将这一平台建立的更好，也更符合中国出口企业的需求。
