3月19日，美国商务部作出终裁，认定中国输美钢制车轮存在倾销和补贴行为，这基本为美国针对此类产品征收反倾销和反补贴关税扫清了道路。
与此同时，墨西哥部分企业近日提交申请，要求对山东省出口墨西哥轮胎相关企业进行反倾销调查。一旦立案，将有30多家山东企业受到影响。
在国际贸易壁垒日益加剧的背景下，威海市轮胎企业状况如何？他们采取了哪些应对措施？记者就此进行了采访。
现状
出口额稳步增长
昨日，记者从市商务局获悉，目前全市共有6家轮胎出口企业，其中三角轮胎和成山轮胎的出口额占到全市轮胎出口额的95%以上。
在当前外贸整体出口形势不景气，特别是轮胎行业贸易壁垒日益严重的情况下，威海市轮胎出口逆势攀升。
据海关统计，今年1-2月份，威海市轮胎加工贸易出口20193万美元，同比增长24.7%。1月份，仅三角集团的轮胎出口额增幅就达17.9%。
据市商务局工作人员介绍，在威海市轮胎出口中，固铂成山和三角集团表现良好，带动了整个行业出口额的大幅增长。他们根据国际形势的变化，加大了新产品的研发力度，适当调整了产品结构，抗风险能力高于同行业其它企业。
挑战
面临多重贸易壁垒阻击
“‘美国对华轮胎特保案’让原本不太引人注目的轮胎产业，一下子成为国人关注的焦点，也让轮胎产业面临前所未有的压力。”三角集团有关负责人坦言。
对于此次墨西哥提出的反倾销调查，这位负责人表示，目前三角集团对墨西哥出口轮胎多是从对美国出口覆盖过去的，虽然份额没法和美国比，但相对稳定，一旦反倾销调查立案，不能说对企业完全没有影响。
而对轮胎业构成威胁的，不仅限于墨西哥和美国。欧盟《轮胎标签法规》也将于今年11月起施行，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。如果逾越这些壁垒，企业势必要提高生产成本和检测成本，出口难度将加大。
“在国际上，中国轮胎出口正受到各国贸易壁垒的阻击，低成本道路已经走到了尽头。对于一向以‘中国制造’为傲的轮胎产业来说，世界工厂的优势显然已经不复存在。三角轮胎与其他企业一样，面临着劳动力和原材料成本增加、国际贸易壁垒等压力。”三角集团有关负责人介绍说。
应对
加快产品升级
当前，在重重贸易壁垒的冲击下，威海市轮胎企业加快了自身国际战略的调整。
升级，是三角轮胎选择的突围路径，也是轮胎产业改变被动状况的必由之路。而轮胎产业升级，到底应该从哪儿入手？突破口在哪里？
三角集团有关负责人分析说，目前的全球经济，正经历一次比较大的产业变化，呈现向中国及其他新兴市场转移的趋势，同时节能、环保理念的倡导，正成为推动企业走低碳化之路的动力。在有识之士看来，产业升级是中国经济健康、快速发展的重要保证，也是必经之路。
以此为突破口，三角集团领导层作出了一个大胆的决定：彻底关闭已有34年历史的斜交轻卡和载重轮胎生产线，建设新的高性能、高新技术含量、高附加值卡客车子午胎工程，全力打造“轮胎产业新的生产力模式”。
各种贸易壁垒对威海市轮胎企业而言，虽是巨大的挑战，但也是开拓其他市场的动力。“随着欧美等国贸易壁垒的加剧，我们出口产品成本太高，没有竞争优势，不得不开辟其他市场，来消化不利影响。”固铂成山轮胎有限公司工作人员说。
据市商务局的统计显示，为改变对欧美市场的依赖，威海市轮胎企业已成功开拓出俄罗斯、北欧、非洲、中亚市场，市场分散战略效果显现。1至2月份，威海市轮胎企业对非洲市场出口3391万美元，同比增长52.1%。
