山东永盛橡胶集团有限公司国贸部经理宋健：这8家企业能占到全国的五分之一产能，我们在采购中实行抱团采购，成本有了很大的节约，对于我们的利润空间来说有所提升。
经历过贴牌生产的初级阶段，金宇集团意识到品牌的重要性，他们放弃眼前利益，减少贴牌生产的比例，下大力气进行海外自主品牌的培育和推广。
山东金宇轮胎集团战略发展部经理王晓宇：贴牌不是企业的长久之计，企业要发展的话还是需要自己的自主品牌，我们现在在海外也注册了很多的商标，进行了品牌的保护，我们现在在海外的产品绝大多数都是我们金宇的自主品牌。
业内人士指出，困扰着我国轮胎行业最大的问题，并不是外在的贸易摩擦和技术壁垒，而是内部水平不高、产能过剩的深层次问题。目前，我国轮胎年产量达4亿多条，居世界第一，但产品主要在低端市场徘徊，高级轿车、载重车、越野车等轮胎，与国外相比差距明显，十几年的品牌更是拼不过国际上那几家"百年老店"。以山东为例，尽管规模以上轮胎企业数量达到526家，但绝大多数都是创新能力不足、产品附加值不高、国际竞争力不强的小企业。行业内部的合理优化、转型升级势在必行。
玲珑集团副董事长王峰：如果我们行业的标准，我们能够自发的不断地去提升，然后引导所有的企业，加大技术投入，去提升产品档次，这样我们跟世界一流轮胎企业的差距就会越来越小。我们所有的轮胎行业应该有这样的一个共识，大家团结起来，共同的来去为中国的轮胎行业，我们的产品升级，产品档次的升级，我们品牌形象的升级，整个轮胎行业的国际市场竞争力，我们共同努力。
山东省橡胶行业协会会长张洪民表示，美国特保案也好，欧盟标签法也罢，对中国轮胎企业而言都是机遇和挑战并存。只有中国轮胎行业自身强大了，拥有更多的话语权，才能更从容应对国际市场的变化。
张洪民：现在来看，我们产能是超过了市场的需求，我认为应该适当要控制企业数量和产量的盲目扩大，提高现有企业的产品的质量和产品质量档次水平，同时扩大国内外市场的占有率。
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