1月7日，美国共和党总统候选人之一罗姆尼宣称，中国正在对美国进行“经济掠夺”；1月1日，欧盟的国际航空碳排放费征收政策正式实施，中美俄等35国准备联手向欧盟“抗税”；上月14日，商务部宣布对部分进口汽车征收“双反”税 岁末年初，中国与欧美的贸易摩擦火爆升温。商务部副部长钟山昨日表示，今年我国面临的外贸形势更加复杂严峻。
出口或难保两位数增长
新年伊始，来自监管层的声音似乎就在预示着，对于中国外贸而言，2012年又是无比复杂而艰难的一年。
商务部副部长钟山昨日表示，国际市场外需不足，国际竞争更加激烈，今年我国面临的外贸形势更加复杂严峻。统计显示，从去年第三季度起，我国出口产品在美国、欧盟、日本市场的占比分别下降了1.3个、1个和0.6个百分点。钟山表示，一方面，我国出口产品面临传统出口大国的竞争；另一方面，发展中国家在劳动密集型产品方面与我国的竞争也在加剧。
与此同时，贸易摩擦也成为市场关注的焦点。2011年以来，涉及中国出口产品的贸易摩擦加剧，不仅劳动密集型产业商品受到冲击，新兴产业如通讯、光伏太阳能等商品也受到冲击。
而这并非监管层近来首次流露出外贸形势艰难的意味。商务部公平贸易局负责人上周表示，目前发达国家的保护主义情绪已远超2009年初水平，部分发展中国家素有保护主义思潮的产业也要求其政府加强干预，2012年各种形式的贸易限制措施将进一步增多。而前商务部副部长魏建国日前也表示，虽然各国都在自保，降低货币汇率以增加出口，但中国已成为各国反倾销、反补贴最大的目标，预计今年反倾销、反补贴的贸易战会更多。在此背景下，中国今年出口估计无法再维持以往的两位数增长。
中欧美贸易战硝烟四起
来自政府和专家的担忧自有其因。 新年伊始，美国 这个中国贸易摩擦的最大对手，就已经发出了不协调之音。
共和党总统候选人之一罗姆尼1月7日宣称，中国在对美国进行“经济掠夺”，如果当选总统，他将立即采取行动，阻止中国对美国的“经济掠夺”。罗姆尼的发言无疑让中美贸易形势变得更加扑朔迷离。
事实上，自去年底开始，中美贸易战就已经悄然升级。2011年12月14日，在中国加入WTO十周年纪念日的三天后，中国商务部宣告将对原产于美国的排量在2.5升以上的进口轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税（以下简称“双反”税），实施期限为两年。这是中国加入WTO以来首次在汽车领域对美国采取“双反”措施，业内人士普遍认为是对美国屡次向中国企业征收“双反”税的反击。
另外，中国与欧盟的贸易战也在欧盟航空的“碳税”征收下一触即发。尽管遭到多国广泛的质疑和反对，但欧盟的国际航空碳排放费 （简称“碳税”）政策，依然从今年1月1日正式实施，中国飞欧洲的每张机票价格可能将上涨200~300元。对此，中国航空运输协会1月5日表示，中国内地航空公司将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。与此同时，包括中美俄在内的35国或将联手向欧盟“抗税”，有可能实施反制措施，如取消欧洲客机订单，以及对欧征收巨额燃油税或“飞越权费用”等，届时势必将引发全球范围的贸易战。
企业需做好过冬准备
一如外贸型企业在去年的萧索，今年贸易战的激化，中国企业受到的影响或将更大。年前一些消息表明，外贸公司正处于“寒九”之中。有外贸公司经理声称，前年年终奖拿了5万块钱，但去年最多只能拿到8000块钱，“这个落差太大了”。
面对严峻的外贸形势，整个外贸生产链选择集体“回归”，但出口转内销也面临着不小的困难。日前一则调查数据显示，在106届广交会上，有83%的参展企业表示愿意进行内外贸对接；而在第107届广交会上，这个数字只有70%。2008年金融危机之后，整个外贸行业都在大力推动外贸转内销，但实际进展却让人失望。
对此，魏建国表示，由于出口市场萎缩，中小型外贸企业要做好过冬准备。他还建议，“需要政府拉一把”。
