一边是出口量急速下降，一边是进口量大幅上升，国内煤炭市场供大于求的状况仍不见好转，因此国内煤炭价格在迎峰度冬时期缺乏反弹后劲。
海关总署日前发布的数据显示，2012年前三季度我国累计出口煤炭745万吨，较去年同期累计减少468万吨，同比下降38.6%；前三季度累计出口金额为12.98亿美元，与去年同期的22.39亿美元相比，下降了42%。
同时，今年前三季度累计出口焦炭及半焦炭86万吨，较去年同期的301万吨，减少了215万吨，大幅下降71.5%；前三季度累计出口焦炭及半焦炭金额3.83亿美元，较去年同期下滑了71.9%。
相比之下，我国煤炭进口量却呈大幅上升的态势。1~8月，我国煤炭累计进口达1.85亿吨，同比增长46.3%。这已经超过去年全年1.82亿吨的煤炭进口总量。
大宗产品电子商务平台金银岛分析师张志斌对《第一财经日报》表示，一方面，受国内高关税、出口配额等政策影响，国内煤炭出口并没有优势；另一方面，全球经济不景气，国外市场也严重萎缩。
一位秦皇岛煤炭贸易商介绍，现在煤炭进口贸易依然很不好做，即便如此，国内每个月的煤炭进口量仍维持在1700万吨左右。
同时，在上述因素的影响下，国内煤价与国外相比已经没有任何竞争优势。据了解，美国坑口发热量为5800大卡的动力煤报价22.68美元/吨。煤炭铁路运输成本为每吨0.0194美元/英里，运送至西海岸运费估算将达到平均18.82美元/吨。由巴拿马干散货船运送至中国秦皇岛港的海运费用平均每吨22.74美元。
“按照17%的增值税税率进行计算，美国动力煤的到岸价将约为75.16美元/吨。按1：6.35的美元汇率，上述美国煤炭若运到秦皇岛，价格只有477元/吨。但国内煤炭坑口价就400元以上，而且运费也不低。”张志斌说。
