根据C1燃料油到货船期的最新统计，2011年8月中国燃料油进口量预计在171万吨左右，相比C1估算的7月195万吨的进口量跌落24万吨或12%，较2010年同期的159万吨增加12万吨或8%。
根据C1记录，这是继7月以来，中国燃料油进口量连续第二个月低于200万吨水位。根据海关数据显示，2011年上半年，中国燃料油月均进口量为235万吨。
7月期间，原油在110-120美元/桶区间持续窄幅波动，地炼利润前景难卜，拖累进口商买货热情，使得8月直馏燃料油船货到岸溢价再度普跌，标杆直馏燃料油品种远东M100燃料油船货到岸溢价环比跌3美元/吨至55美元/吨。其他一众直馏燃料油行情也随之价量齐挫。根据新加坡燃料油贸易商披露，因山东方向成交价难以达到预期，远东M100燃料油主要供货商贡沃尔有2船MR型8月船货运往新加坡市场，进行调和后供应巴基斯坦电厂使用。
根据C1记录，市场久违的伊朗280CST燃料油在8月重新现身中国市场，供货商为振戎能源。据悉，该船船货到岸溢价在22美元/吨左右，因中东地区出口船货持续紧缺，后期供应不确定性仍大。
8月，来自哈萨克斯坦的燃料油共有2船运抵中国市场。根据接近供货商哈国油的相关人士表示，部分船货因订货期早，到岸溢价仍能维持在90美元/吨以上，但7月期间的订货价格跌破85美元/吨，且9月仍然看不到任何反弹迹象。
8月，来自委内瑞拉的巨型油轮供货数量持稳7月水位。根据C1采集到的船期信息显示，8月，中联油共有4船委内瑞拉燃料油供应到亚洲市场，其中一船在中国华东和北方多港卸货，共约32万吨。其他3船在新加坡市场销售。
