国家发改委最新通知指出，为平稳推进市场化改革,国内航空煤油将从2011年8月1日起与国际市场进一步接轨。市场分析人士指出，改革后国产航煤价格和新加坡市场价格接轨，对于航空公司来说，内外燃料成本合并，但是套保需求增加。
据南方航空内部人士透露，此前中航油给各航空公司确定的综合采购成本，其实是走两套不同的体系：如果航空公司使用“保税油”，那么综合采购成本是按新加坡市场价格为基准，进行的月度调整；而如果航空公司使用国产和“一般贸易”进口的航油，那么综合采购成本是按照1个季度进行的调整。按照国际惯例，国家发改委此次有意将两套不同的价格体系合二为一。
另外，由于新加坡航煤价格与国际原油有很强的相关性，国内航煤价格国际接轨，意味着航空公司可能需要利用期货、纸货的金融工具对燃料成本加以对冲。
针对此次国家推进航空煤油出厂价跟新加坡进口到岸完税价挂钩的举措，中石油北京总部人士表示，航空煤油消费群体不同于汽柴油，从消费规模和消费群体上来看，不会对国内通胀形成较大压力；而约相当于国内表观需求38%的航煤供应香港以及国际航班市场，可能也是市场化和国际化选择利用航煤试点的原因所在。
