根据C1燃料油到货船期的最新预测，2011年6月中国燃料油进口量预计在235万吨左右，相比海关数据显示的5月229万吨的进口量小增6万吨或3%，较2010年同期的237万吨减少2万吨或1%。
6月，中国主要进口来源地中，韩国、日本供应数量均有较大下滑，但在5月期间，进口商看涨原油，同时地炼开工向好，采购原料热情高涨。同时，国际市场上，调油成本略有回落，引导部分需求就近转移至供应弹性较大的新加坡以及东南亚调和燃料油，使得整体东南亚供应环比大增，补充其他来源地供应不足之余，推进全国进口数量稳中小涨。
另外，6月，将有多达36万吨的M100燃料油从远东港口供应至中国市场。据悉，纳霍狄卡港将装船2艘阿芙拉型船货，另外还有2船左右MR型船货，瓦尼诺港装2船MR型船货，海参崴港装2船各2.1万吨船货，中国到岸溢价集中在68-69美元/吨附近。来自黑海地区、哈萨克斯坦等国的燃料油预计将在30万吨左右。
根据船期，6月抵达亚洲市场的委内瑞拉燃料油共有4船。供应新加坡2.5船，供应中国市场的数量在1.5船左右，共计44万吨，供应到华北，山东，华东等多个港口。
日本和韩国方面，因主要炼油商科斯莫石油和现代石油中止6月船货出口，拖低两国出口数量环比下落逾40%。预计科斯莫石油船货出口将在8月得到恢复，而现代石油的出口停供则将对韩国燃料油出口形成永久性“硬伤”，月均减量10万吨左右。
另外，时近月底，中国政府发布7月减免燃料油进口关税的消息，预计将使得本月月末到港的船货以及部分委内瑞拉燃料油船货延迟报关。
