记者31日从中国机电产品进出口商会获悉，美国国内产业已经向美调查机关提出申请要求对中国输美钢制轮毂产品启动反倾销反补贴合并调查，如获立案，这将是我国汽车零配件产业面临的第一次美国双反调查，将对我国国内相关企业产生重大影响。

　　机电商会有关负责人介绍说，近年来我汽车零配件产业频遭国外贸易救济调查，此次美国国内产业的立案申请是继南非和澳大利亚对我钢制车轮，欧盟对我铝制车轮发起反倾销调查后，涉及我车轮产业的又一起贸易救济调查案件。

　　这位负责人表示，美商务部预计将于4月19日做出立案调查决定，而据初步统计2010年中国对美出口钢制轮毂产品13．86亿美元。

　　该负责人表示，机电商会曾组织国内产业成功应对美国刹车盘反倾销调查，美国刹车盘、刹车毂特保调查，南非钢制车轮反倾销调查等贸易救济调查。机电商会将密切跟踪此案，配合商务部等部门，适时开展各项工作，组织企业全力以赴开展应对工作。

　　延伸阅读：

　　北京时间3月31日，美国Accuride 公司和Hayes Lemmerz国际公司，向美国国际贸易委员会和美国商务部提出申诉，要求对中国出口的钢制车轮进行反倾销和反补贴调查，预计美国商务部将于4月19日决定是否立案。

　　这是继南非和澳大利亚对我国钢制车轮、欧盟对我国铝制车轮发起反倾销调查后，涉及我车轮产业的又一起贸易救济调查案件。

　　“我觉得这次的反倾销调查，在上市公司中，影响比较大的可能是两家，即兴民钢圈、金固股份。总体上看，我国汽车钢圈的出口量不多，与铝合金制品相比，不在一个数量级。”昨日，一位证券分析人士接受采访时表示。

　　由于汽车钢圈主要用在货车、客车以及低端轿车上，因此，国内出口规模和铝轮毂相比，要小得多。

　　即便如此，钢制车轮近年来仍是屡遭反倾销调查。

　　2010年10月终裁的欧盟铝制车轮的反倾销案，税率从初裁的20.6%提高到22.3%。此次调查是我汽车零配件产业面临的第一次美国双反调查，起诉方要求的倾销幅度为38%～98%，同时提出了多项补贴项目。如果胜诉，则会对我国出口美国的钢圈产品产生重大影响。

　　自金融危机以来，全球发达市场的轮毂企业均处于亏损边缘。一方面来自于经营环境的恶化，另一方面更重要的挑战或威胁来自于中国企业低成本的竞争压力。

　　铝轮毂行业全球最大厂商美国超级实业，其毛利与净利已接近亏损的边缘，受业内专业人士喜爱的德国BBS轮毂公司亦于2007年宣布破产，汽车轮毂行业正面临洗牌。处于低端的钢圈产品，更是如此。在这一背景下，不难理解为何国内钢圈生产企业会屡屡遭到反倾销调查。

　　去年，对于欧盟提出的铝轮毂反倾销，没有对国内企业造成太大影响，中国出口到欧盟的轮毂只占总出口的大约10%。而北美市场才是中国厂家的重点市场。

　　“如果美国提起反倾销，那将对中国中小型铝轮毂厂家造成严重的打击。长期来看，美国迟早会对中国产品提出反倾销，相关厂家应该积极开拓其他地区市场来应对。”上述分析人士表示。

本文关键词：中国汽车零配件,首遇,美国“双反”调查