距本次调价窗口打开已过8个工作日，但国家对于调整国内汽柴油零售价格仍迟迟未见行动。国家滞后上调国内成品油价格似乎已成常规惯例，从C1统计数据可以看到，在实行该成品油定价机制以来，国家上调成品油价格仅有一次调价未存在滞后情况。

　　从统计数据可以看到，自2009年3月25日国家第一次开始使用该成品油定价机制进行价格调整以来，共上调汽柴油价格9次，调价平均滞后天数为8天。而随着国内物价通涨的严峻性加剧，2010年国家出台各种调控政策表明控制通涨的决心之后，上调汽柴油零售价格的滞后性更是明显增加。最近两次（2010年12月22日及2011年2月20日）均达到了20个工作日的滞后期，同时，最近一次国家对汽柴油价格的调涨幅度也明显低于理论调幅，可见国家出于对宏观经济因素的考虑，对国内油价的调整表现出越来越谨慎的态度。

　　从国内经济数据看，2月份国内CPI达到了4.9%，相关分析人士预测接下来两个月或将预计继续呈上升趋势，4月国内可能会迎来CPI的峰值，最高水平甚至可能达到5.5%左右的水平，国内总体通胀压力仍然较大，要实现全年CPI涨幅控制在4%左右的目标存在较大挑战。在国内宏观经济因素的考虑下，预计今年国内成品油零售价格上调的及时性仍将受到较大挑战。

　　另据数据显示，自2009年国家开始施行该成品油定价机制以来，共上调汽柴油价格9次，下调价格3次，其中3次价格下调时间均表现及时，未出现滞后调价现象。

本文关键词：C1观察,宏观经济因素,考虑,国家调整成品油,价格滞后性