最近一段时间以来，柴油紧缺并没有因为各方的紧急应对而放慢步伐，反而以愈演愈烈的态势蔓延至多个领域。
明明产能过剩为何突然闹油荒
而来自发展改革委等权威部门的统计却向我们显示了另外一番图景：继2009年成品油供过于求之后，2010年上半年我国成品油表观消费量为10963万吨，而成品油产量已达1.22亿吨。据国家能源局等相关部门预计，2010年由于全国将新增炼油能力2000万吨以上，成品油市场，包括柴油市场总体仍将供大于求。
明明是总体产能过剩，为何突然间变身“到处难求”，人们不禁要问柴油究竟到哪里去了？愈演愈烈的柴油荒是真正的供需逆转，还是存在幕后推手？
柴油荒甚至推高菜价
今年以来，中石油、中石化等炼化企业一度担心柴油产能过剩。然而，自10月底以来，柴油供需形势却急转直下，“批零倒挂”现象频频出现，油荒愈演愈烈。
据统计，在中国南方，目前已有2000多家民营加油站因柴油断货而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。有分析指出，当前菜价上涨背后不乏柴油供应短缺的推手，柴油荒已致使进入四川的蔬菜价格上涨。
这场始料未及的柴油荒目前正向北京、上海等一线城市蔓延。业界担忧，柴油荒将持续多久？
中石油中石化此前拼命加大出口
来自海关的数据显示，今年前三季度成品油出口2102万吨，同比增长23.4%，其中9月份成品油出口209万吨，柴油出口36.81万吨，同比增长25.3%。
据业内人士透露，今年前9个月成品油产量增幅明显，中石油、中石化两大集团为了消化库存，完成季度销售任务，拼命加大出口，不断向商务部申请增加成品油出口配额，甚至不惜低价出口。海关统计显示，9月、10月，成品油出口均价明显降低。
然而时隔不久，柴油就从前9个月的加大出口消化库存，转向到处油荒，是什么原因导致如此突然的急转直下呢？
中石油日前在其官方网站上公布了当前柴油荒的六大原因，其中有这样的理由：“突击式拉闸限电”直接推动了柴油紧缺的快速形成；民间游资炒作也在一定程度上影响了柴油供应。
然而这份出自中石油相关专家的原因分析，引发了业界诸多质疑。拉闸限电只是部分省区的现象，为什么此轮油荒会“突然间”“大面积”地在全国爆发？
“供需缺口、资源短缺是本次油荒的一部分理由，但不是全部，也不是根本。”一位不愿透露姓名的能源专家说。
垄断和囤积是油荒深层原因
垄断和囤积因素也是造成柴油荒的深层次原因。一位不愿透露姓名的能源专家告诉记者，由于柴油比汽油更容易储存，几乎每一次临近成品油价格调整窗口打开前，都会有人囤积柴油以获利。在需求未发生持续、大幅波动的情况下，因囤积而导致柴油荒的可能性较大，政府应追查成品柴油去向。
