2010年，重庆有望继黑龙江满洲里、深圳皇岗及新疆阿拉山口之后，成为中国的第四个整车进口口岸。届时，重庆市民购买进口车或省10%的费用。昨日记者从两路寸滩保税港区了解到，重庆申请设立汽车整车进口口岸工作已经运作多年，目前方案已上报中央有关部门，有望明年获批，正式落户重庆保税港区内。重庆多家车企表示，重庆设立为进口整车清关口岸，将缩短清关时间，减少企业的资料邮递费、通讯费、拖车费等清关成本。

　　获批后落户保税港区

　　记者了解到，作为重庆打造“中国汽车名城”的重要组成部分，重庆市申请设立整车进口口岸的工作已运作三年多。重庆寸滩保税港区开发管理有限公司董事长包子川透露，该项目正在由重庆发改委、海关等多个部门在具体运作，目前可行性方案已经上报中央有关部门，整车进口口岸获批后将落户保税港区。重庆的申请方案有望于明年获得中央的批准，一旦获批，将成为中国第四个内陆整车进口口岸。

　　整车进口耗时费钱

　　新车开发理念滞后、设计老套、难以跟上国际市场潮流是我国车企新车型推广的重要制约因素，而限定口岸报关的规定正在制约内陆企业跨国研发。

　　长安福特马自达公司2007年进口一台CD345样车(蒙迪欧致胜样车)，在上海报关耗费28天才通关，运费、操作转运费、滞箱费共合计1.2万元。但如果能在重庆报关，在通关上节约16天，运费也将节约7000多元。长安福特物流部海关运输负责人说：“上海清关时间较长的原因，主要是海关审价要求企业提供的补充单据需要正本鲜章，各种要求并不是一次性提出，一次单据邮寄到上海至少3天。”2006年11月2日，长安铃木公司曾经从日本进口了一辆天语SX4小轿车用于北京车展，同时该车也是公司准备引进开发的车型。长安铃木外贸课人士说，该车从入境到办理完进口手续整整用了3个月，在保税仓库存放产生了约3万元的堆存费用。最关键的是该车清关时间延误，导致公司相关的试验项目不得不延后，从而直接影响了这款车的开发进度。

　　重庆汽车消费潜力巨大

　　“目前，重庆两路寸滩保税港区已获得国务院批准，既为重庆搭建了重要的发展平台，也为增设汽车整车进口口岸创造了条件。”重庆市发改委相关人士说。重庆是中国主要的汽车及其零部件生产和出口基地，具有很强的汽车整车制造和研发能力，零部件配套基础雄厚，但清关问题已经制约了企业发展。另外，重庆设立整车进口口岸还具有良好的港口和集疏运条件，重庆寸滩港是长江上游规模最大、技术最先进的专用集装箱码头，加上长江黄金水道和公路、铁路等良好的集疏运条件，对周边的川、鄂、陕等地区辐射能力很强，汽车消费市场的潜力巨大。

　　重庆市进口车价将加速回落

　　重庆海关相关人士认为，保税港区落户后，将吸引各类出口加工型企业或大型出口贸易公司将厂房或仓库选择在港区周围“安家”，而整车进口口岸是其中重要的一个项目，市民买进口车有望更便宜。重庆一家进口车商表示，汽车配件通过实施保税后可降低采购成本，而车价也将加速回落，预计进口整车的降价幅度，最终可达10%。