铁矿石谈判再度陷入僵局，前期一度飙涨的波罗的海干散货指数(BDI)也应声下跌。昨日，BDI指数再创七周以来新低，为2985点，相比6月3日4291点的高位下降了30%。

　　连创天量的中国铁矿石进口，在6月中旬开始已经放慢了步伐。

　　澳大利亚第二大铁矿石出口港-黑德兰港(PortHedland)的船运报告数据显示，6月从黑德兰港到中国的铁矿石船运量相比5月高点1060万吨减少了11.5%，至930万吨。中国同时期从巴西进口的铁矿石也减少16%。此外，从印度进口的铁矿石也有下滑趋势。巴西、澳大利亚、印度是中国三个最主要的铁矿石进口国,中国从三地进口的铁矿石占中国总进口量的80%左右。

　　一位航运分析师对CBN 表示，由于铁矿石谈判陷入僵局，三大矿商在几周前已经开始通过停止现货矿的供应来对中国的钢企施加压力，这是最近铁矿石进口大幅减少，BDI指数跳水的主要原因。

　　在今年的铁矿石谈判中，世界三大矿商要求我国钢企按照力拓与日本达成的长协矿首发价，即在2008年度基础上下降33%，来预付今年的长协矿，而中国方面坚持降价幅度在40%。

　　铁矿石现货供应的紧张，导致印度等地的现货矿价格持续上涨。根据天津港(600717,股吧)昨日的最新到岸报价，63.5%的印度粉矿为660~670元/吨，澳大利亚62%纽曼粉矿为720~730元/吨。而在6月15日~19日一周，这两种粉矿的天津港到岸平均价格分别为610元/吨和620～630元/吨。现货价格大幅上涨和前期大量进口造成的库存剩余也抑制了国内贸易商的进口热情。

　　上述分析师指出，经济的复苏支撑着中国对进口铁矿石的需求。在目前铁矿石谈判不明朗的情况下，BDI指数还有一定的调整空间，但下半年，在谈判结束之后，中国还会继续进口，并推高BDI指数。