据杭州海关统计，今年前4个月浙江省汽车出口2237辆，比去年同期下降53%，这是浙江省汽车出口同比连续第5个月出现下降。

　　统计数据同时显示，汽车出口均价也明显下降，今年前4个月，浙江省平均汽车出口价格为每辆0.89万美元，而去年同期为1.5万美元，降幅达42.4%。而出口总值为1990万美元，同比也下降了73%。

　　浙江汽车产业以民企造车著称，拥有吉利、青年、吉奥、众泰等多家民营汽车企业。而在出口主体中，民营企业也是绝对主力，今年前4个月，浙江民企共出口汽车2213辆，占总量的98.9%，但同比下降53.2%。

　　中东和非洲是浙江汽车的主要市场，特别是对伊市场出口大幅上升。今年前4个月，浙江省对伊拉克出口汽车942辆，增长5.4倍，占全省汽车出口总量的42.1%；对非洲地区出口714辆，下降58.2%，占31.9%；对叙利亚出口310辆，下降51.4%，占13.9%。

　　杭州海关统计分析科葛一波分析说，国际金融危机导致全球汽车消费严重萎缩是导致浙江省汽车出口大幅下降的主要原因。从今年4月份数据来看，多数发达国家汽车销量继续下滑：4月份，美国新车销量82万辆，同比下降34.4%，已连续7个月同比减少超过30%；日本汽车销量28.4万辆，同比下降23%；法国汽车销量17.27万辆，同比下降4.9%。

　　此外，我国汽车出口还受到贸易保护主义的影响，在汽车产业出现危机的情况下，部分国家采取了提高进口关税等贸易保护措施。去年7月俄罗斯政府实施修订后的进口汽车论证体系，由11项检测上升至55项检查，今年1月12日再次提高包括拖拉机、载重汽车和轿车在内的汽车进口关税，税率高达30%且设定最低起征点，大大增加了我国汽车对俄罗斯出口的难度。而欧美等发达国家也通过提高车辆排放限值、车辆安全性等方面的要求限制进口汽车数量。

　　海关专家建议，汽车出口企业应以国家《汽车产业调整和振兴规划》出台为契机，建立完善产品研发中心，重点扶持新能源汽车、小排量汽车等研发，逐步提高汽车工业自主开发能力；完善汽车销售及售后服务体系，重视产品品牌建设，加大对新兴市场的开拓力度，鼓励有条件企业走出去，实现产品本土化，以此降低生产成本和贸易风险。

　　而记者也注意到，自今年1月15日国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整和振兴规划》以来，相关部门已出台实施了小排量汽车购置税减征、汽车下乡、推动汽车老旧汽车报废更新等一系列政策，一些浙江的民营车企已敏锐地把握住了这一契机。

　　曾创下中国汽车单月出口最好成绩的浙江吉奥集团日前在杭州启动了25万辆微车生产项目，旨在进一步开发农村市场。浙江吉奥汽车销售有限公司总经理陶云德介绍说，企业在2007年开始加大了内销力度，当年汽车外内销比例是五五开，而2008年这一比例是四六开，今年这一比例将为三七开。