韩国40%以上的国民生产总值依靠出口，因此韩国政府在多种场合强烈反对贸易保护主义抬头。不过，尽管政府公开反对，但有人怀疑韩国日前出台的刺激车市计划是在变相推行贸易保护主义。

　　据英国《金融时报》30日报道，韩国总统李明博在接受该报采访时表示，“作为对（去年）华盛顿金融峰会的具体履行措施，我将提议世界贸易组织定期公开设置贸易或金融壁垒的国家名单。”李明博还援引世界银行一份证明G20中17个国家已提升贸易壁垒的报告称：“许多国家以各种形式引入了贸易保护主义措施，中断自去年华盛顿G20峰会以后出现的贸易保护主义倾向非常重要。”

　　但韩国国内却对政府日前出台的一项政策提出异议，认为是变相贸易保护。韩国知识经济部26日发表了振兴汽车产业的一些措施，主要内容是，如果卖掉2000年1月1日前购买的汽车并购置新车，将在税收上给予优惠，车辆购置税、登记税和个别消费税将减免70%。按此政策，购买小排量汽车，一般可减免70万至100万韩元（1人民币约合200韩元），购买大排量汽车，最多能减免250万韩元。此项政策从今年5月1日起实施，一直到年末结束。

　　尽管韩国政府称，减税对象包括所有车辆，但实际上暗含不鼓励购买进口汽车。韩国媒体分析说，政府有意规定减税对象是10年以上旧车，但那些一直开10年以上旧车的人一般都是经济并不宽裕的人。这些人即使换新车，一般也不会购买价格昂贵的进口车，而是换中档国产车。此外，虽说排气量越大，减税额度越大，但减税有最高额度限制，即消费税最多只能减150万韩元，购置税和登记税最多只能减100万韩元。如此算下来，买昂贵的进口车最多只能减250万韩元，而现代公司的Grandeur（最低价格2500万元）最多可减免244万韩元，属于最佳受惠对象。