有人说，现在是中国车企苦练内功、着力开发国内市场的时候了。言下之意是中国汽车要“缩回头来”，别急着向海外扩张了。

　　诚然，金融风暴给国内车企连续多年增长的出口之路增加了障碍，给依赖出口盈利的国内自主品牌车企带来了前所未有的巨大冲击。然而，我国汽车企业是否应该就此放弃海外市场呢？事实上绝非如此，越是困难的时候，越不能轻言放弃，“走出去”依然是中国汽车业发展的重要战略。理由如下：

　　其一，出口是我国汽车企业在国内市场竞争的“红海”中另辟的一片“蓝海”。

　　这几年来，我国汽车出口一直高歌猛进，持续保持100%以上的增幅。在国内汽车市场销售大幅下滑、产能严重过剩的今天，出口更是被寄望为缓解产能压力、赚取更多利润的重要战略。

　　有数据显示，预计到2010年，中国汽车业的产能规模将超过1700万辆，产能利用率将再次下降到较低水平。汽车出口是解决目前国内产能过剩的积极手段。尤其是自主品牌轿车，生存空间深受合资品牌的挤压，其出口盈利远远大于国内市场，出口对其具有重要的发展意义。所以说，我国汽车业不能走“出口转内销”之路。

　　其二，外部环境风云变化，世界经济秩序或将改变，我国汽车出口也要有新思维。

　　倘若将中国汽车企业进军欧美市场比为“走西口”，那么“走西口”之难也不亚于“难于上青天”的蜀道了。几年来，我国汽车企业已在这条道路上遭遇了一连串的挫折，全球性的经济萧条使他们的前进之路显得更加艰难。欧美市场的需求正在走弱，中国车企要打进低迷的欧美车市，恐怕更为困难。

　　很多人将出口欧美市场，看做中国汽车产业强大的标志。但所谓有所为有所不为，以目前形势来看，出口欧美市场并非好时机。中东、东欧以及非洲和南美等所谓新兴市场则是我国汽车出口的传统市场。这些地区资源丰富，自身汽车制造能力较弱，受金融危机的冲击相对较小，对汽车的需求相对强劲。这一市场还有很大的潜力可挖，应引起我国车企的充分重视。这一市场的召唤表明，我国汽车业不需要走“出口转内销”之路。

　　其三，在全球救市的呼声下，我国商务部将采取8项措施，将尽快出台一些促进我国汽车出口持续健康发展的政策，支持国内车企继续扩大出口。在政策的大力支持下，我国汽车出口的内在环境将大为改善。可见，我国汽车企业不应该走“出口转内销”之路。

　　总之，金融危机使我国汽车出口市场发生了巨大变化，但汽车企业更应看到机遇，转变观念。在立足国内市场的同时，也要迎难而上，坚持“两条腿”走路，紧抓国内市场，积极开拓国际市场。