随着中国齿轮箱紧固件的出口量的急剧增多，其出口阻力也在增大。许多人担心2009年中国齿轮箱紧固件产品出口量大幅度下降，从而加重国内市场压力。其实，这种担心是不必要的。但是随着中欧业界关注的欧盟对华齿轮箱紧固件反倾销一案，在历时18个月的调查后，2月1日欧盟理事会公布了最终裁决，向中国齿轮箱紧固件出口企业征收77%~85%高税，为期五年。业内专家表示，欧盟是中国齿轮箱紧固件出口的主要市场，约占出口总量的三分之一，这将对中国齿轮箱紧固件企业带来巨大损害。中国机械通用零部件工业协会齿轮箱紧固件分会会长冯金尧表示，在这种情况下，企业和协会的力量已难与欧盟的不公抗衡，希望中国政府能出面，在WTO框架下纠正欧盟的错误做法。而此前，中国商务部已代表中国政府和业界对欧盟的裁决表示强烈不满，称保留诉诸WTO的权利。

　　为此，针对中国齿轮箱紧固件产品出口贸易形势和新变化，需要建立全国齿轮箱紧固件产品进出口监测预警系统，掌握情况，发现问题，并提出可操作性建议，为相关部门的科学决策提供依据；在监测预警，充分研究的基础上，相关机构可以根据贸易形势的变化，利用关税、利率配额等手段，对中国齿轮箱紧固件的出口数量、产品结构、时间，进行宏观指导征收77%～85%的税，为期五年，中方指欧盟裁决不公

　　2008年齿轮箱紧固件出口形势：

　　1.经过长期的发展中国已建成了全球规模最大、品种较全、质量也较好的齿轮箱紧固件生产体系。中国齿轮箱紧固件产品物美价廉，具有较强的综合竞争力。在这个全球最大的“世界工厂”齿轮箱紧固件生产基地，一定会产生规模较大的齿轮箱紧固件产品出口贸易量，与之相匹配。预计未来2～3年中国齿轮箱紧固件出口会超过25亿美元。

　　2.近些年来，随着西方发达国家齿轮箱紧固件生产的转移产能也相对减少，世界经济增长对中国齿轮箱紧固件产品的需求量有增无减，依赖性也在逐步增强。因此，尽管今后针对中国齿轮箱紧固件产品的贸易摩擦不会减少，但在一段时间内，中国齿轮箱紧固件产品的出口还将继续发展，毕竟现阶段中国向国际市场提供的齿轮箱紧固件产品还难以找到完全的替代来源。由此可见，上海摆线减速机厂成为齿轮箱紧固件产品出口大国，完全是在全球一体化背景下世界产业调整和分工的必然结果，是一个难以逆转的长期趋势。当然，近两年来，在齿轮箱紧固件出口过程中也出现了一些不可忽视的问题。主要是出口秩序有些混乱，重点表现为出口量增长过快，出口时间和出口国家过于集中，价格低、高附加值产量少等，引发了一些不必要的摩擦，不利于齿轮箱紧固件产品出口贸易的持续健康发展。

　　中方对欧盟裁决表示不满

　　冯金尧在听到欧盟的最终裁决后，表示对结果并不感到意外，这与之前欧盟披露的税率没有差别。而且从欧盟在立案、核查以及听证会的表现看，欧盟无原则地保护本国产业的目的早已暴露无遗。

　　据他介绍，中国每年向欧盟出口大量的中低端齿轮箱紧固件产品，本来这是中国利用劳动力优势，以国际分工对欧盟齿轮箱紧固件市场提供的一种重要补充。但是随着欧盟保护主义的抬头，2009年11月9日，由欧盟90多家企业支持的欧洲金属齿轮箱紧固件生产商协会向欧盟提出对中国齿轮箱紧固件产品采取贸易惩罚措施，有企业指责中国企业的产品价格低于原材料价格，此项调查持续了近一年半的时间。

　　这期间中方在欧盟召开了4次听证会，分别为2008年2月、5月、9月和11月。除了进行抗辩，中国应诉企业也对齿轮箱紧固件进口商、分销商和下游用户等利益同盟进行了游说，对部分反倾销委员会的成员也进行游说和争取，还在欧盟总部召开了中外媒体见面会，说明情况，阐述中方的观点。

　　中方企业认为，中国齿轮箱紧固件产品并未对欧盟的同行企业造成损害，因为欧盟企业生产的是高档齿轮箱紧固件产品，比如汽车齿轮箱紧固件，是高强度的，而中国企业生产的是普通齿轮箱紧固件，属中低档，主要用于建筑和机械类产品上，双方的贸易是一种补充。而来源于欧盟委员会的分析其实也证明了这一点。在调查针对的2003~2009年，欧盟同类生产企业的利润翻了一番多，且产量、销量、销售额以及投资回报均呈上升趋势，就业人数也增长了12%。

　　冯金尧专门介绍说，为了查清中国齿轮箱紧固件企业的原材料是否受国家补贴，欧盟还专程到中国核查了三家材料供应商，这在欧盟的反倾销调查中是少有的。为了向欧盟官员详细说明材料的采购过程，协会还陪同他们参观了两个材料市场，并演示企业如何通过网络对比价格以及如何在材料市场采购。“官员现场已经了解到真实的情况，但回到国内他们还是闭着眼睛说话。”谈及此，冯金尧感到非常气愤。