今年美国独立日的烟花表演比往年黯淡了许多，昔日焰火缤纷绚丽的美景甚至在许多城镇上空消失。这些地方政府的解释是：防止火灾、经济低迷和来自中国的烟花产品短缺。 

　　此时，大洋这边的江西省进贤县李渡烟花厂的12个仓库里却堆满了等待出口的烟花。按照惯例 

　　，这些烟花中的大部分早在几个月前就应该出现在美国、欧洲、日本或是南美的市场上。 

　　今年2月，广东三水烟花仓库发生爆炸事故，承担着中国烟花70%出口量的广东三水、南沙两个港口随即停止了烟花爆竹出口。6月底，上海港也宣布停运烟花。占世界80%市场份额的中国烟花面临出口困境。 

　　“现在运输费用增加了三四倍。”李渡烟花集团有限公司董事长邓庆茂说，过去从广东、上海出口的烟花，现在只能绕道广西北海港，运费由以前的每柜５000元飙升到现在的2万元。 

　　李渡集团是江西最大的烟花企业，其产品90%以上出口，大型礼花占到整个美国市场的三分之一。 

　　运费剧增大幅提高了李渡的出口成本，然而这还不是最致命的。邓庆茂说，由于北海港的运力有限，每年烟花的运量最多2000柜，而李渡一个企业的年出口量就已经达到2000柜。货运瓶颈已经让李渡烟花积压了５万箱，这个数字相当于以往李渡集团1年的出口量。 

　　和李渡集团一样，江西进贤、上栗、万载，湖南浏阳、醴陵等烟花生产基地的大量烟花出口企业都面临着缺少出海口，有货运不出的困境。 

　　中国烟花出不去，苦恼的不仅有中国的烟花企业。依赖中国烟花的国外销售商和烟花表演机构也面临着无货可卖、无烟花可燃放的尴尬局面。 

　　国家烟花标准委员会观察员卢鑫说，由于今年烟花出口受阻，海外烟花市场缺口剧增，许多大的销售商开始依据合同向中国企业进行索赔，而中小销售商则被迫破天荒地提高了收购价格以保证供应。 

　　上栗花炮安检局局长陈文生说，目前上海港已经表示将在9月份重启烟花出口，另外，宁波、厦门等其他港口也开始承担一定的烟花出口业务。但由于舱位有限，缺乏危险品出口的管理经验，这些港口能够承担的出口量依旧无法解决根本问题。 

　　卢鑫说，“由于缺少了中国的烟花，今年年底，欧洲人能不能在圣诞节的夜空看到中国的烟花，现在看来仍然是个未知数。”