港口铁矿石积压依然严重 源起无序进口
www.jctrans.com 2008-6-29 10:53:00 cctv.com
港口铁矿石积压依然严重 上个月我们曾报道过国内各大港口铁矿石积压严重的新闻,前不久,国家发改委,交通运输部等四部委联合下发通知,要求各进口企业尽快疏散积压在港口的铁矿石,超期存放收取费用。那么现在港口铁矿石积压情况到底有没有得到缓解呢?来看我们记者刚刚从天津港发回的报道。 记者:这是天津港铁矿石的卸载码头,在我身后,就有一艘船正在卸载着铁矿石,工作人员告诉我说,现在,进港卸货的船只比从前多了不少。 记者:现在铁矿石到港的船比以前多吗? 工作人员:多。 某航运公司船长说:“比以前多太多,以前澳大利亚的航线上也就2-3条船,现在增加了至少5六条。” 记者:这里是天津港铁矿石的一个临时堆放区,可以存放一百万吨铁矿石,通过我们的镜头,您可以看到,这个区域已经被堆放的满满当当,今天距离发改委下发疏港令已经10天了,但是效果并不明显。 工作人员告诉记者,疏港令下发后,天津港就提高了矿石堆存费,从原来的90天内不收费,改为现在的30天以内不收费,30-60天以内为每吨每天收取0.10元。按理说,增加了存放成本,进口贸易商应该减少铁矿石进口,那么为什么现在铁矿石的进口不降反升呢? 工作人员给记者粗略的算了一笔帐,按照当初每吨铁矿石120美元的进口均价,目前180美元/吨的现货价来计算,囤积100万吨铁矿石就可以轻松获得6000万美元的差价,利润超过4亿元人民币。而90天100万吨铁矿石的压港费用只要900万元人民币。 铁矿石缘何成疯狂的石头 据交通运输部的最新统计,截至5月15日,我国港口铁矿石存量达到7922万吨,这个数字不仅创下了历史最高记录,而且比今年4月底就增加了将近1800万吨,速度之快确实让人感到瞠目结舌。那么压港背后隐藏的问题到底是什么呢? 在采访中记者了解到,我国目前具有铁矿石进口资质的企业数量,在全世界上是最多的,将近一百家。不少贸易商看到铁矿石价格暴涨以后,开始囤积居奇,进行倒卖活动。正是这些贸易商的大量存在,造成了我国铁矿石严重压港的现象。此外,一些原本没有进口资质的钢铁企业,也通过这些贸易商私自同国外供应商进行铁矿石的买卖。 正是铁矿石现货进口秩序的混乱,造成现货需求量增大,从而导致铁矿石价格上涨。中国钢铁协会认为,除了增加铁矿石堆存费之外,眼下,当务之急就是要限制贸易商的无序进口。 中国钢铁协会常务副会长罗冰生说:“国家必须对进口铁矿石进行限制,制止无序进口。” |