统计显示，1至4月宁波口岸进口铁矿石705万吨，比去年同期下降5.1%，价值8.8亿美元，增长70.6%。1至4月宁波口岸铁矿石进口平均价格为 125.2美元/吨，增长79.7%。宁波海关统计数据，据宁波口岸铁矿石进口均价在2007年12月达历史最高峰112.1美元/吨后，今年1月、2 月、3月、4月的进口平均价格继续维持高位。其中4月单月进口均价为149美元/吨，又创历史新高。这些铁矿砂主要从澳大利亚、巴西和秘鲁进口。1至4月宁波口岸自澳大利亚进口铁矿砂242.7万吨，下降32.8%，占同期进口总量的34.4%。自巴西进口191.1万吨，增长18%；自秘鲁进口 118.7万吨，增长30.6%。  

　　中国钢铁协会副会长兼秘书长罗冰生表示，目前中国各个港口铁矿石存量已经达到6200万吨，创历史纪录。大量铁矿石在今年2至4月陆续到港后，存在提货速度慢，故意存压的现象。当前，宁波港现堆存铁矿砂散货320万吨左右，其中澳大利亚铁矿约115万吨，占总堆存量的1/3。  

　　大量铁矿石压港的直接原因，一是银行信贷紧缩和钢铁企业资金链紧张。原材料、运输价格上涨都使钢铁企业现金流顿显紧张。为了降低资金压力，很多钢铁企业选择了“零库存”冒险经营方式，把矿石压在港口内，放缓提货速度。为应对资金紧张问题，钢铁企业已经做到了“千方百计”。“押汇”、“延期支付”、“矿石抵押贷款”等融资手段纷纷被运用。很多矿石到港后被立即抵押给银行，从银行获得贷款后保证现有的工厂开工，待卖掉钢材后再偿还贷款、解押铁矿石。可见，紧缩政策已极大地加大了中小钢厂的经营危机，不断囤积的铁矿石也加大了国内价格的大幅波动风险。二是中国与澳大利亚的铁矿石谈判至今未有结果。国内一些贸易商都提前加大了这些矿石的进口力度，囤积铁矿石待价而沽。  

　　目前国内多数钢铁企业一方面尽量使用其他产地矿石以配合中澳铁矿谈判，进口和使用其他产区铁矿抵制澳方的现货矿，以争取得到好的谈判结果。据统计，4月单月宁波口岸自澳大利亚进口铁矿砂27.1万吨，而自巴西和秘鲁分别进口91.7万吨和38.4万吨。  

　　为缓解铁矿砂价格连年上涨带来的成本上升压力和压港带来的港口压力，海关建议：一是加强钢铁企业行业整合，提高产业集中度，进而增强与上游铁矿石供应商的协价话语权和铁矿石自给率，挤压现有铁矿石供应商的市场空间，达到降低铁矿石价格的目的；二是建立资源战略储备机制有效地控制上游资源产品，同时成立进口采购联盟，通过实行联合采购、签订长期订货合同等途径，努力控制进口成本。