最近几个月，韩国最大汽车制造中心蔚山的货运交通依旧非常繁忙，几乎令一直在焦虑地关注着美国经济滑坡的现代汽车高管感到吃惊。尽管美国经济放缓，但现代预计，蔚山今年的总发货量将略有上升。蔚山2007年的发货总量接近100万车。现代汽车国际业务高级副总裁Seok-SanJang表示：“由于美国经济放缓，我们对未来局势的发展十分担心。公司这几个月表现不错，但我们正在密切注视局面的变化。”Seok-SanJang绝非惟一一个对美国需求减弱将如何影响销售感到忧虑的亚洲高管。尽管中国与印度的崛起引人注目，亚洲地区已从1997年的危机中复苏，但更强劲的国内消费仍然未能取代对外贸易成为经济增长的主要驱动力。例如，韩国的出口占其国内生产总值的40%。不过，今年迄今为止的贸易数据令人欣慰。4月份，韩国出口增幅达到3年来最高水平。中国的出口也出人意料地保持坚挺，4月份的贸易顺差从3月份的134亿美元增至167亿美元。作为全球第二大集装箱港口，香港一季度出口环比上升1.4%。在日本，出口额的增幅最近已降至3年来的最低点，但第一季度出口量的增长则有所加速。

　　麦格理银行驻东京经济学家理查德·杰拉姆表示：“尽管美国需求出现停滞，但日本及该地区其他国家的出口仍能继续增长，这是过去一年最为显著的特点之一。”在这一趋势背后，是亚洲企业增长市场的转变。高盛的数据显示，中国、日本、韩国及中国台湾对美国的出口在今年第一季度仍较上年同期增长了4.7%。但这是过去5年最低的增长率。相比之下，高盛称，亚洲四大出口国第一季度对欧盟的出口增幅为22.4%，基本保持不变，对其他亚洲国家的发货量则在加速增长。连续两个季度，这四个国家对其他新兴市场(中国除外)的出口增长都达到了36.5%。有经济学家警告称，前方仍有风险。日元走强可能会在未来数月伤害到日本出口企业。中国台湾和泰国等地的出口增幅也在不断下降，影响了前景的确定性。但世界银行东亚与太平洋地区首席经济学家维克拉姆·尼赫鲁辩称，亚洲出口国一直在“重新平衡”对货币坚挺的欧洲国家出口，还是对富产石油的中东国家与俄罗斯出口。现代等企业把这项策略更向前推进了一步，将生产转移至更接近中国与俄罗斯新客户的地方。该汽车制造商希望到2010年实现产量在韩国与海外工厂之间的平均分配。目前，该公司70%的汽车产自韩国。亚洲出口商还在国内大展拳脚，以此防范全球经济放缓。特别是中国，出口商正在将更多成本转嫁给买家。

　　瑞银最近的一份报告称，这种成本转嫁令"中国内地出口商很弱小、几乎或根本没有定价权的观点成为谎言。“过去一个月美元兑多数亚洲货币的反弹，美元疲软已经开始令很多出口商头疼。平均而言，亚洲货币兑美元汇率过去一年仅升值2.3%。此外，美国银行亚洲货币策略师ChristyTan表示，只要亚洲地区的主要货币继续协同变动，对竞争力的影响就会很弱”。韩国是个例外。韩元走软正在对出口的强劲增长构成支撑。雷曼兄弟5月调高了对韩国2008年出口量增幅的预测，从8.2%调升至9.3%。雷曼的韩国经济学家KwonYoung-sun表示：“货币贬值的确会在短期内提高出口竞争力。”(李义)