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  • 人民币汇率继续攀升 出口汽车企业准备好了吗

    www.jctrans.com 2008-2-8 9:20:00

  •   2008年1月2日,新年外汇市场开盘的第一天。就在当天,人民币兑美元汇率中间价再创新高。美元对人民币尾盘报7.2952元,跌破7.3元关口。

      过去的2007年,人民币对美元汇率屡创新高。2008年又将是怎样的走势?

      经济学界普遍的预测是,新的一年人民币汇率升幅将可能达一成,比2007年的增势还要强劲。这就意味着,刚刚经历过汇率变动洗礼的出口企业,今年将面临更大考验。过去一年中,汇率变动对汽车企业出口有何影响?汽车企业准备如何应对今后的汇率变动?本期,我们邀请了三位汽车企业出口业务的负责人,请他们谈一谈2007年的出口经验,以及新的一年里企业应对汇率风险的打算。

      汽车出口整体增长较快

      《中国汽车报》:在刚刚过去的2007年,人民币对美元的汇率出现大幅上涨。在这一情况下,企业的出口业绩如何? 

      邢文林:2007年长城约出口55000辆汽车,出口金额达4.4亿美元。与2006年相比,出口数量增长了66%,金额增长了76%。这也是与我们国家汽车出口整体增势强劲相符的。据我们了解,2007年,国内整车出口高达61万辆,较2006年的34万辆增长近80%。

      从出口区域来看,前苏联国家、中东、中南美、非洲、东欧等仍旧是长城汽车的主要出口目的地。其中,向前苏联国家的出口量约占出口总量的1/4。

      宋进金:中国重汽2007年的出口情况也不错,在前年基础上翻了一番。出口超过13000辆,出口创汇4亿美元,连续三年位居国内重卡企业首位。

      值得一提的是,在出口量增加的基础上,我们的出口布局进一步合理。2007年我们进一步开辟了中南美、远东、东南亚等市场。过去出口主要依赖中东、非洲等地区,市场较为单一,而现在趋于多元化发展,这也帮助我们降低了出口风险。此外,去年表现突出的还有俄罗斯市场、东盟十国等市场,占了我们出口量的很大一部分。

      程德生:按照收款出库量算,2007年江铃汽车出口汽车约12000多辆,出口额为8.5亿人民币。阿尔及利亚、俄罗斯、沙特、叙利亚、哥伦比亚都是比较大的重点市场,其他的如北非、中东、俄罗斯、中南美等市场也在稳步发展。

      汇率变动有一定影响

      《中国汽车报》:过去一年里的汇率变动对企业出口是否存在较大影响?

      程德生:总体来看,汇率变动、人民币升值对汽车企业出口有一定影响,但是对中国汽车整体出口的影响还不是很突出,并没有改变中国汽车出口继续保持快速增长的态势。这是由于中国汽车工业在世界汽车工业中的比较优势所决定的(如劳动力成本低、产业集中度高、自主品牌大发展等)。短期内,这些比较优势不会受汇率变动的影响而大为削弱。但每家汽车出口企业的情况则各不相同。

      对于江铃来说,汇率变动对出口的影响可以说非常大。因为在中国同类出口车型中,江铃的产品价格几乎是最贵的,走出国门后难免遭遇“夹心饼”的情况。江铃汽车的出口价格是以人民币价格为基准来结算的。因此只要汇率上涨,我们的价格也跟着上涨,变化后的价格就可能会与日本、韩国等汽车企业出口产品的价格非常接近,从而削弱了我们的价格优势,影响市场销量。

      为了保持市场份额,我们还是尽量减少加价。因人民币升值带来的部分损失,我们只能通过成本控制等方法来消化。

      邢文林:对长城来说,汇率变动直接影响到我们对成本的预测和产品报价。通常情况下企业都是根据汇率计算成本,以此制定出口价格。但是汇率变动过快难免让企业感到有些措手不及。另一方面,还有一个结汇时间差的问题。有时间差就会产生汇差,对企业将美元换成人民币再投入生产有影响。如果前期估计不足,也有可能遭受损失。

      其实对我们来说,更明显的压力来自运费上涨。如果说人民币汇率在2007年总体上涨了约6%,平摊下来单车成本可能增加500美元。而运费则更突出,迫使单车成本增加1/4,而有的地区如非洲等则增加1/3。尤其是2007年下半年,全球经济发展呈现较好态势,中国对外出口增速也明显加快,造成出口货物运力紧张,运费也随之高涨。

      宋进金:目前看来,汇率变动并没有过多影响重汽的出口业务。毕竟,中国汽车行业出口的比较优势相较于轻工等产品要大得多。劳动密集型产品在经受汇率考验时要弱势一些。

      汇率变动对我们比较突出的影响就是报价,汇率不稳定,企业进行产品报价就比较困难,从而影响到产品的市场竞争力。当然,不同海外地区的竞争激烈程度不同,受汇率影响的幅度也就不一样。竞争激烈地区对价格比较敏感,其他地区则一般。

      - 积极应对 减少损失

      《中国汽车报》:面临汇率变动、人民币升值,企业必定要采取一定的防范和规避措施,能否介绍一下你们的经验和做法?

      邢文林:理论上有很多方式,比如和银行合作,锁定在某个汇率上;或把成本测算成一个较固定的值,用涨价等方式来消化成本。另外就是调整出口产品品种,增加出口产品附加值,由低端产品转向中高端产品。虽然出口成本增加,但相应地在海外的售价也要提高。此外,目前各企业也在通过精益生产等方式降低内部成本。再有就是海外建厂,但难度比较大。尤其是产品附加值较低的情况下,得综合考虑配套资源、生产成本、产品生命周期、成本回收时间等因素。所以我们现在即使在海外建厂,也基本是组装。目前长城已经在海外建了不少组装厂。

      宋进金:在汇率变动频繁时,尽量少用长期信用证进行结算,多使用即期信用证,缩短结算时间,只要货物离开港口即可兑现。可以与银行合作,在结汇时采取一些措施以减少损失。其实手段和方式各个企业都差不多,不同的是各个企业的优势不同,包括与银行的合作联动等方面,小企业可能处于劣势。

      程德生:在风险控制上江铃一向比较谨慎。考虑到汇率持续上涨带来的成本增加,为保持产品价格的竞争力,有时候必须对渠道分工做一些调整,以便提高整个营销环节的运作效率。海外组装的确能够在一定程度上降低出口价格,但在得到这个好处的同时,我们也失去了在目前中国制造的一些优势,包括成本和质量控制。当然,积极进行品牌建设,提升产品质量、改善服务、差异化等工作永远都是必须的。关于如何规避短期的汇率波动对于定价和结算的影响,江铃主要是通过以人民币价格作为基准来处理结算价格的。我个人认为,在人民币确定升值的情况下,目前好像没有合适的金融工具来规避风险。

      宋进金:事实上,面对汇率风险,企业只能是“防守”,也有一些企业几乎是束手无策。可以说,国家的产业结构调整以及汇率的变化,已经让一些实力较弱的企业逐渐丧失出口优势。

      日韩汽车出口的启示

      《中国汽车报》:过去日韩汽车在出口时也曾遭遇汇率问题。从它们身上我们可以借鉴些什么?

      邢文林:我们要从日韩企业身上学习两点:一是提升产品附加值,提升品牌价值;二是要提升品质和技术含量。

      虽然日韩汽车企业尤其是韩国车企也是从低端做起,但它们后来改进产品品质、逐步改变品牌形象、提升价格。现在,包括长城在内的很多中国汽车出口企业还是处在“打知名度”的阶段。以长城为例,我们每年在海外的广告费用大约2000万~3000万元人民币,未来还会加大投入。我们也在积极参与各地的文化活动、赛事、公益活动等以扩大品牌影响力。比如,我们已经成为2008奥运会罗马尼亚代表团的赞助商,并将为获奖运动员奖励哈弗车。目前我们正努力推进这方面的工作,今后也会在此方面多下功夫。

      宋进金:日韩企业走向海外时比较明显的特点是它们有财团支持。在金融方面,对汇率变化最先知先觉的就是银行系统。它们在此方面有专业优势。另外,在拓展市场上,日韩车企更能与银行充分联动,开展消费信贷等。中国汽车企业也会慢慢向此方向发展,这需要银行的支持。

      此外,从国际化道路上看,日韩车企是外向型国际化,中国车企是典型的由内向转外向的国际化。也就是说,中国车企先是在自己家门口与来自国外的企业竞争,然后再走出国门。因此,现实情况是很多企业对“走出去”考虑得不太全面,对汇率、能源等方面的风险准备得不充分。一旦“走出去”,就更要练好内功,广开门路,规避风险。

      程德生:总体来说,日韩车企有一个做法值得借鉴。起初它们也比较强调价格优势,但是后来逐步打造自己的品牌,形成自己的核心竞争力,提供差异化的产品和服务,避免了直接的价格竞争。

      此外,日韩车企加快海外扩展的步伐,积极在重点市场建厂,本土化生产也帮助它们减少了汇率波动的影响。

      2008再接再厉 

      《中国汽车报》:根据你们的了解,2008年人民币汇率将会如何变化?企业在出口策略或方法上会做出调整吗?

      邢文林:可以肯定的是,2008年人民币汇率将继续上升。这对企业来说压力更大,企业对汇率变化的消化能力越来越弱,可回旋的余地越来越小。从目前的情况看,企业可以用的方式、手段也不算太多。我们的看法是,如果人民币对美元的汇率继续上升,市场调价、适度提升产品价格是必然的。另一方面,我们希望能够转换成欧元结算,但一般市场都不太接受。此外,我们也在和经销商沟通,希望通过“汇率对冲”的方式减少损失。

      宋进金:2008年美元可能会加速贬值,人民币会继续升值,究竟会带来多大影响,目前不好判断。对企业来说,一方面尽量以欧元来结算,减少汇率波动的影响,另一方面可以加快境外投资的步伐,把贬值的外汇投出去,降低贸易损失。

      程德生:根据经济学界的预测,2008年人民币汇率会继续上升,这是大家都相信的。客观地说,规避办法也没有太多,概括起来有如下几点:一是销售预测、收汇、生产、发运等工作更准确细致,通过购买远期外汇,避免结算损失;二是与渠道各个环节加强沟通,适应我们现在的做法,即以人民币为基准进行结算;三是树立品牌,做好差异化的产品和服务。

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