正在大力发展制造业的印度，期望搭上亚洲基础设施银行的快车。
去年9月底，印度总理莫迪启动了其任上被视为最具雄心的制造业大计“印度制造”（MakeinIndia），如今半年过去了，包含大量铁路、公路网、智能城市的“工业走廊”项目正在印度国内稳步兴建。
今年3月底，恰逢中国主导的亚洲基础设施投资银行（AIIB，下称“亚投行”）创始会员申请的截止日期。作为首批创始会员的申请国，印度一直对亚投行寄予厚望。由于按GDP比重来计算，印度被外界普遍视为即将成为亚投行中仅次于中国的第二大股东。对于这一说法，印度商工部（DepartmentofCommerceandIndustry）副部长艾米塔尔·康特（AmitabhKant）4月3日在上海表现得非常谨慎，表示依旧将等待最终结果。
不过，在接受包括《第一财经日报》在内的媒体群访时，康特强调，由于印度国内正在大兴制造业，尤其是鼓励基建领域的发展，因此迫切需要长期、稳定的资金来源，亚投行是一个很好的选择。
其实，早在亚投行出现之前，印度国内的基建发展也一直与包括世界银行、亚洲开发银行在内的多边金融机制进行合作。但是，由于此前印度有过基建项目被世行拒绝的经历，所以对于未来10年印度国内基建融资近1万亿美元的庞大缺口，莫迪政府一直期待更多的多边金融机制能对印度国内的基建施以援手。
扭转贸易逆差是当务之急
第一财经日报：去年，习主席访问印度，带动了中印经贸往来的小高潮。在你看来，目前，中印经贸发展的最大障碍是什么？
康特：我认为，并没有什么主要的障碍。中印关系的未来在于彼此间的经贸合作。去年，中印经贸额已达660亿美元。
中印经贸之间仍有很大的发展潜力和空间。我们希望中国投资者能更关注印度的制造业和基建领域。中国在城镇化以及制造业领域发展经验丰富，成了“世界工厂”，因此有许多经验可供印度借鉴。
目前，美欧经济增速下滑，两者都是中国出口的传统市场。但是，回过头来看印度。印度拥有2300万的中产阶级，国内市场需求旺盛。因此，投资印度的基建和制造业领域，是对美欧传统市场经济不景气的一个替代，对于中国投资者而言不失为一个很好的选择。
日报：中印经贸发展的当务之急是什么？
康特：中印去年双边贸易额为660亿美元，中国向印度的出口额近510亿美元，逆差显著。我们正在扭转这一局面。目前约有150家中企在印度运作。去年，中国国家主席习近平访问印度后，中印双方又决定在古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦分别建立一个中印产业园。印度政府将向两个产业园的发展投资200亿美元。在中印贸易不平衡的当下，我们呼吁中国企业到印度当地去生产，将制造业中心转移到印度。
过去十多年来，中国企业较少关注印度市场的一个原因便是双方缺乏有效信息的沟通和了解。因此，为未来吸引更多的中国投资，莫迪总理倡导的“印度制造”计划就是希望将印度在制造业、基建领域的潜力展现给世界市场。我们也会对前往印度投资的中国企业给予全方位的协助。
获得长期低息贷款是关键
日报：目前，印度是亚投行的意向创始成员。对于印度而言，最关注亚投行的哪些动向？
康特：印度之所以对亚投行青睐有加，是因为印度政府一直坚信，亚洲的未来在于良好的基础设施建设。所谓良好的基建设施必须具有可持续性的，而且是智能的，比如完善的城镇化、优质的水资源、运输通畅的交通基建，以及废品回收体系等。所有这些都需要长期稳定的融资渠道。因此，融资和完善的项目架构是上述领域得以发展的关键。
亚洲各国应该建立一个避免重蹈西方国家发展教训覆辙的新模式。因此，大力发展基建以及对基建稳定的融资渠道是确保亚洲继续可持续发展的核心。
日报：包括印度“工业走廊”在内的“印度制造”计划推出已半年有余，目前运行中遇到的最大挑战是什么？
康特：的确，印度的“工业走廊”计划正在实施进程中。这些工业走廊基于此前印度国内的货运铁路系统或者道路网。从长远看，这些“工业走廊”建造的目的是为沿线即将诞生的智能城市服务。而建设新城市无疑需要土地。大部分“工业走廊”的用地审批已经获得，但在某些地区，我们还在解决相应的用地问题。
土地问题是其中的一个挑战。最大的挑战是合理的规划，包括如何从长远角度发挥智能城市所需的基建效用最大化。当我们致力于打造这一世界级的工程时，向当地银行借款不是长久之计，必须要稳定且长期的、低息贷款。而这是我们对亚投行最大的期待。
日报：“印度制造”和工业走廊的计划都勾勒出了印度打造世界制造业中心的前景，这也是总理莫迪的目标。但是也有声音认为，印度在国际上的核心竞争力在于信息技术、商业外包服务等，并不在于制造业。
康特：长期以来，印度经济发展的动力源(600405,股吧)于信息科技和服务业。服务业为印度GDP贡献了近60%。但挑战在于，印度希望在今后保持9%~10%的经济增速（注：计算方式调整后，去年印度GDP增速保持在7.4%左右），希望所创造的就业岗位数量能满足不断增长的人口需求，因此，印度政府认识到，必须激活制造业的潜力。
皮革业、纺织业、食品加工行业过去为印度人口就业做出了很大贡献，但我们还没有激活制造业这个潜在的庞大就业市场。尽管，汽车业在印度发展良好，而且印度的汽车业也抢占了不少国际市场，但这远远不够。印度制造业的发展规模与速度必须进一步提升。我们希望未来制造业对印度GDP的贡献能达到25%。
日报：你此前曾多次提到“亚洲世纪”。中国近来提出的“一带一路”倡议与打造“亚洲世纪”在你看来是怎样的关系？
康特：中国的“一带一路”倡议是实现“亚洲世纪”的关键，中印之间的经贸合作无疑将扮演重要作用。
中国经济此前高速发展的一个重要动力源于国内基建和制造业的快速发展。如今，基建和制造业的未来驱动力在于数字科技。后者会改变传统基建和制造业的发展，只有使用了数字科技的基建和制造业才会有长久的生命力。因此，印度的信息科技产业将会有很广阔的市场和前景，将与基建和制造业发展相互融合与促进。届时，中印在基建、制造业和信息科技领域的优势互补，再一次成为引领世界经济发展的新动力(310328,基金吧)。
目前，印度仍在等待“一带一路”的具体细则。一旦具体细则公布，我们将进行研究和分析，看看印度的哪些行业将从中获益。
