“李部长，我终于等到你啦！”6月14日8时，早已等在中越口岸大桥越南一端的老街铁路开发分公司副总经理、老街站站长黄庭四几步上前，一把握住开远车务段营销分中心货管部部长李新华的手，热情地打招呼。
今年以来，昆明铁路局结合“强基达标、提质增效”主题教育活动，充分利用河口口岸在国家“一带一路”建设中的前沿阵地作用，依托准、米轨铁路毗邻南亚、东南亚的区位优势，不断挖掘中越国际联运潜力。截至6月14日18时，中越米轨国际联运共完成货物运输30.8万吨，同比增加10.4万吨、增长51.1%。
但在米轨国际联运如火如荼进行的同时，联运车辆不足的问题也不断凸显。今年以来，越南进口的锌精矿增量同样迅猛，但受米轨敞车不足影响，运力“断炊”的事时有发生。在抓好运输组织的同时，昆明局不断加强与河内铁路运输股份公司的沟通交流，提高装车效率。
为实现全年80万吨的国际联运运量目标，4月份，开远车务段向越方派出了以李新华为首的3名货装技术人员，共同研讨使用中方平车装运锌精矿的运输方案。
李新华等人利用每月一次的中越两国联运工作会的时机，现场指导越方平车装载要领，确保均衡载重，实现运力衔接，有效解决了阻碍锌精矿装车上量的瓶颈问题。
截至目前，中越国际联运中越南进口锌精矿共完成运输9.3万吨，同比增长92.84%，成为了口岸运输的新亮点。
