6月10日早上9时，随着阿勒泰开往阿克苏的K9772次列车驶离阿勒泰火车站，阿勒泰市正式结束了不通火车的历史，新疆铁路部门为阿勒泰方向共安排了每日4对旅客列车，覆盖南北疆区域。
据了解，当日从阿勒泰首发的K9772次列车开往的终点是阿克苏市，经过乌鲁木齐，共有700多名旅客。该车于19时58分抵达乌鲁木齐，历时约11小时，实现了阿勒泰至乌鲁木齐的朝发夕至。另外，10日下午还有一趟K9750次列车开往乌鲁木齐，于次日7时57分到乌鲁木齐，可实现夕发朝至。
乌鲁木齐铁路局客运处处长黄新介绍说，北阿铁路试运营后，总共开行4对旅客列车，其中乌鲁木齐至阿勒泰开行两对，分别为：阿勒泰-乌鲁木齐K9792/1次和阿勒泰-乌鲁木齐K9750/49次列车。阿勒泰至南疆地区旅客列车两对，分别为阿勒泰-阿克苏K9772/3、K9774/1次列车和阿勒泰-喀什K9786/7、K9788/5次列车。
北屯至阿勒泰铁路于2014年4月26日开工建设，总投资14.2亿元，全长67.05公里，自奎北铁路的终点北屯市车站北端引出，向西绕过北屯市，一路向东北跨过额尔齐斯河、640台地、克兰河至阿勒泰市南约12公里处的阿勒泰站。
目前，除了开通运营的北屯至阿勒泰铁路外，从阿勒泰市引出的阿勒泰-富蕴-准东铁路项目也在加紧建设，预计2018年9月竣工，届时，阿勒泰市将依靠北阿铁路和阿-富-准铁路蜕变成新疆北部交通枢纽中心。
按照铁路规划，未来奎北铁路主要承担客运，阿-富-准铁路前期主要为资源性铁路，承担矿产和能源的货运，两条铁路一客一货，并形成北疆铁路环线，对拉动阿勒泰地区经济发展具有极大的带动作用。
“十三五”期间，阿勒泰地区将构建互联互通的立体交通体系。铁路方面，除北阿铁路、阿-富-准铁路外，还将力争阿勒泰-布尔津（哈巴河）-吉木乃口岸、富蕴-青河-塔克什肯口岸和阿勒泰-吉克普林口岸等铁路纳入国家铁路建设“十三五”规划。
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阿勒泰火车站 9月才能投入使用
记者从北阿铁路有限公司了解到，北阿铁路虽然开通运营，但阿勒泰火车站要到今年9月才能建成投入运营，目前使用的临时候车厅于6月10日启用。
阿勒泰火车站不仅是新疆最年轻的火车站，也是位置最北的车站。该车站2015年开工建设，站房设计吸纳了当地地域文化符号，造型新颖独特，车站整体外形是“山”字，有金山的寓意，体现了阿勒泰山脉山川形体、结合地方坡屋顶居民造型特点。火车站主站房总体高度是20.65米，中间的“A”字形高框架局部是28米，代表着阿勒泰中的“阿”字，寓意为“阿山雪稠，丹辉川媚”，意思为阿勒泰除了盛产金矿外还盛产多种宝石。
阿勒泰站站房总建筑面积7000平方米，其中：旅客候车面积为2893平方米，可容纳旅客2630人，售票厅243平方米、行包房200平方米。建有客车到发线3条、客车上水线1条，站台2座，长度均为500米，基本站台为高站台，设有380米长的风雨棚，中间站台为低站台，设有100米长的风雨棚，基本站台与中间站台间设有1个8米宽的地道，进出站通道合用，站台上设有比较完备的电子引导系统和静态引导标识，方便旅客进出站。阿勒泰站站房距城区较近，目前正在建设中，预计9月初建成投用。
