国家铁路货运量在连续下跌近5年后，终于在2017年取得增长，2017年一季度，国家铁路货运量7.46亿吨，较上年同斯增长0.96亿吨，同比增长15.29%。其中，2017年3月，国家铁路货物发送量2.54亿吨，同比大增16.3%。
近几年来，铁路货运主动贴近市场，制度在不断完善，创新在不断深入，从“实货制”理念到“前店后厂”分工，从“门至门”的全程物流运输到“总对总”的物流服务协议，从“稳黑增白”的物资区别对待到95306网站的流程简化受理，从“X新欧”国际班列到零担货物专列，铁路货运焕发出前所未有的活力，潜力在不断被发掘。另一方面，铁路建设以惊人的速度推进，一批批的高铁及客运专线不断投入使用，仅2016年全国铁路投产新线3281公里，其中高速铁路1903公里，而2017年拟新建铁路19条，共计3986公里。以大秦铁路为代表的重载铁路的建设也不断取得突破，铁路货运受制于客运的情况不断得到改善，瓶颈不断被打破，货运供给侧的不断取得优化。
截至今年3月，中国官方制造业PMI连续8个月位于荣枯线上方，发电量自去年6月以来亦稳步回升。国家经济的整体回暖，加上铁路改革的厚积薄发，使得铁路货运量近5年内止跌回升，值得一提的是，在今年3月份统计的数据中,全国18个铁路局货运量均有不同程度增长。
铁路货运以积极的姿态投身于市场，取得的一系列成绩有目共睹，给竞争日益激烈的物流市场注入不少活力，在降低社会总体物流成本的同时，也给老百姓带来更多选择。与此同时，以大运量、低能耗见长的铁路运输，在当下绿色环保越来越成为公众关注焦点的情形下，其货运量每增加一分，对于环境的不利影响就可消减一分。铁路货运量的上升，不仅是李克强总理所乐见的，相信也是普通大众所乐见的。
