3月22日，鲁南高铁三标曲阜梁场里一派热火朝天的繁忙景象，打桩机气锤起落不停、箱梁预制场焊花飞溅、存梁台场工人们忙着搬运绑扎钢筋……“目前，曲阜梁场拌和站设备已经全部安装完成，正在调试；制梁台座已完成7个，占设计15个的46.7%；存梁台座已完成19个，占设计119个的16%；管桩已完成1261根；项目部住宿、试验室办公板房已建成，主要试验仪器已安装完成。”鲁南高铁三标项目副经理邵龙说，“4月15日，曲阜梁场将完成浇筑首榀认证梁，完成梁场取证后并将连续生产，三标的建设进度将突飞猛进。”
中国铁建大桥工程局集团项目鲁南高铁三标有泗水和曲阜梁场两座，共生产桥梁1282榀。作为鲁南高铁全线最大梁场，曲阜梁场占地达220亩，负担着鲁南高铁项目1085片大梁的预制工作，而每片大梁重达900吨。“曲阜梁场的占地规模不仅全省第一，在国内也十分罕见。它不仅承担了目前鲁南高铁曲阜到临沂段的部分大梁预制工作，也为将来曲阜到菏泽段开工做了准备，而这样一个细节设计就节约成本至少2000万元。”邵龙说。
高铁建设最为重要的就是大梁能否准时铺架，而大梁制造尤为重要，也是制约工程的关键环节，为此中国铁建大桥局鲁南高铁三标项目团队打了一场“极速之仗”。从2016年12月14日公司中标到12月17日进场，只用了3天时间。当时正在京沈高铁项目工作的张德伟经理带领人马，第一时间赶赴三标段进行项目部设营、梁场的选址工作。为了让工程能够在年后顺利开展，三标中国铁建大桥局的干部职工放弃了春节与家人团聚的机会，选择在建设工地加班。
三标段的长度不算最长，但是涉及桥涵隧道等路况复杂，而且工程最突出的特点就是时间紧，为了按期高质量完成目标，中国铁建大桥局鲁南高铁三标项目团队喊出了“开工就是决战，起步就是冲刺”的口号，目前全线大干正酣。
据了解，三标需横跨日兰高速公路、G104国道、S611省道等公路，还有王庄、团月山两个隧道，其中全长2385米的团月山隧道为全线最长的隧道。王庄隧道虽然仅470米，却是三标段的难点，因为地质条件差可能严重影响施工进度，中国铁建大桥局鲁南高铁三标项目团队采取了双洞对向挖掘的方式，机械设备和人员投入两套，就是为了保证工期不受影响。“工程的快速推进是鲁南高铁公司靠前指挥、科学组织的结果；与沿线各级政府、高铁指挥部和群众的大力支持、广泛理解、积极协调分不开。”中国铁建大桥工程局鲁南高铁项目书记韩文起说，“鲁南高铁是山东境内建设里程最长、投资规模最大的铁路项目，也是山东省覆盖人口最多的铁路，对于鲁西南及沂蒙革命老区的经济发展具有拉动作用。作为铁道兵的传人，我们深知自己肩上所负责任重大，一定保时保质筑造精品，确保老区人民早日坐上高铁，尽享交通发展便利。”
