3月26日，随着桥梁主跨合龙段最后一块边箱钢梁拼装到位，黄河流域单跨最大桥——济齐黄河公路大桥胜利合龙。该桥梁预计今年7月份开放通车，届时，黄河两岸的济南市与德州市将全面深化对接合作，济南、德州、聊城交通路网将进一步构建完善，此举对于发展山东省西部经济意义重大。
据介绍，济齐黄河公路大桥全长2287米，宽度为35.5米，采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，两侧预留有轨电车道。主桥桥型为双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥，在普通钢混组合梁斜拉桥的基础上，采用塔墩固结、塔梁分离半漂浮体系。其中索塔采用门式框架型结构，全高138米，索塔两侧扇形布置32对橙色斜拉索。钢梁各构件之间、梁段与梁段之间均采用高强螺栓连接，拼装精度要求极高。大桥结构设计新颖，建设规模宏大，建成后将成为黄河流域单跨最大的斜拉桥。
施工方中铁四局技术相关负责人介绍，钢梁标准节段12.0m，最大梁段净重217.4t。为防止钢梁拼装过程中对黄河行洪造成影响，降低施工安全风险，同时减少临时钢栈桥施工投入，通过比选、优化施工方案，研究出单构件“梁上运梁+旋转悬拼”的钢混组合梁悬臂拼装施工工艺。
项目先后攻克了“大跨度索塔下横梁落地式斜腿钢桁支架”、“超高索塔大跨度上横梁复合式牛腿钢桁支架”、“竖向钢筋整体式起升吊具”、“钢梁起步段“顶升-滑移组合式”多功能倒梯形支架及施工方法”、“索塔内置钢锚梁下承式吊具”等多项技术难题，并取得国家专利。
目前，经理部QC小组完成国家专利7项，工法2项，2016年7月，项目部获得全国质量管理一等奖。
