地处青藏高原的青海省，公路交通承担了全省约85%的客运量和75%的货运量。在交通“先行官”引领下，到2016年底，全省公路总里程达到78579公里，一个以高速公路为“龙头”，二、三级路为主骨架，农村公路覆盖农牧城乡的公路网络基本形成，为全省经济社会发展和百姓便捷出行提供了基础支撑。
西部开发，交通先行。在国家的大力支持下，2011年至2016年的6年间，青海累计完成交通运输固定资产投资1497亿元，一大批公路重点工程建成通车：基本建成平均海拔4100米以上、穿越青藏高原多年冻土区的首条高海拔、高寒、高速公路——共和至玉树公路，昔日的唐蕃古道展现出新风貌。建成省内首条双向六车道西宁南绕城高速公路，构成西宁市内网外环的交通格局。茶卡至格尔木高速公路的建成，连接起柴达木循环经济试验区和西宁经济发展核心区，为区域内资源开发提供了便捷的交通条件。全省首条绿色循环低碳公路——花石峡至久治高速公路的基本建成，不仅使遥远的果洛草原有了第一条高等级公路，也展示了青海绿色公路建设的新成就。建成的阿岱至李家峡、牙什尕至同仁高速公路，实现了西宁至黄南藏族自治州府同仁县的高速直达。
截至2016年底，青海公路总里程达78579公里，其中，高速和一级公路里程3500公里，基本形成以西宁为中心、连接7个市州的高速公路主骨架，高速公路网覆盖全省27个县级行政区；普通国道二级及以上公路比重达到58%，基本实现相邻市州间二级公路连接，县通二级公路；通达甘肃、四川、西藏、新疆等相邻省区的出口通道达44条，为区域间的经贸往来提供了交通便利。
农村奔小康，基础是交通。为助推老乡们早日实现“小康梦”，一直以来，青海还大力实施农村公路建设，到2016年年底，全省农村公路总里程达6.15万公里，实现了98.6%的乡镇、91.9%的建制村通沥青或水泥路。尤其值得一提的是，2004年以来，青海交通运输部门在全省广大农村牧区，特别是河流密集的三江源地区，新建了4124座乡村便民桥梁，有效解决了长期以来因“过河难”导致的群众“看病难”“出门难”“致富难”问题，被当地群众亲切地称之为“幸福桥”“致富桥”，与党和政府的“连心桥”。
