京广高铁是贯通南北的铁路大动脉，春运期间，为京广高铁提供坚强的供电保障，显得尤为重要。1月27日，农历除夕，记者来到河北保定供电公司输电运检室运检6班，随同该班的张永伟班长和几位班员，巡视为京广高铁供电的220千伏龙西线。
乘坐电力工程车，大约50分钟，我们便从保定市区来到了220千伏西福变电站。车上，记者见到了输电运检6班的班长张永伟。初次见面，让人印象最深的是他憨憨的脸上一直挂着笑容。他向记者介绍说，今天他们的任务是巡视220千伏龙西线，220千伏西福变电站是京广高铁的牵引站，这是京广高铁的“发动机”，而220千伏龙西线是保障西福站正常运行的重要线路。
“平日里，我们对重要‘三跨’区段要一天巡视一次，但在春节这种特殊节日里，巡视的频次一般会增加到两三次。”张班长说。指着对面一座已经显得有些年代的变电站，张班长继续说，“一般情况下，巡视的主要内容是检查线路本体及通道是否存在缺陷及隐患等。”
边说，张班长边带领记者走进了一片宽阔的田地。“每年12月份，视野最开阔，是最佳的巡线时机，但这时候巡线是最麻烦的。”看着光秃秃的泥地，张班长顺势从裤兜里掏出了自己的手机，打开一张图片让记者看。“这是我那时巡线穿的一双鞋，那时地里的麦子都收了，只剩下了手指那么长的麦子杆。加上这个季节的露水大，第二天早晨气温降低，露水一下子就结冰了。”边说着，张班长边指着裤腿的一大块泥巴说，“你看，人的脚踩在上面，裤腿和鞋上全都是水，天气冷的时候冻住了，裤子上全都是泥浆，人的腿越走就越沉。”保定供电公司工作人员刘亚洲接着说，“你看，我这还有一张照片，那段时间他们巡线时我拍的照片，张班长的鞋都被泥巴吃了。”
看着身边飞驰而过的高铁和一眼望不到头的田地，技术员杨洋接着说，“平时，最麻烦的就是吃饭。输电专业的巡视及检修工作一旦开始，就不能中断作业去吃饭，一般要持续到下午一两点，所以我们的巡线员早晨就会吃很多，有的人早晨能吃4个驴肉火烧、6个鸡蛋。很多巡线员，因为常年饥一顿饱一顿，胃都出问题了。”
两三分钟通过的一列高铁列车不断呼啸而过，张班长还在耐心地为记者介绍自京广高铁通车以来，输电运检班保电的一个个小事件，也正是这些点点滴滴的小事，串成了他们一整年的工作。
