近日，北京至霸州铁路正式开工建设,也标志着京霸铁路征地拆迁工作全面启动，预计该线最高时速可达350km。
京霸铁路为双线客运专线，全线新建黄村站、新机场、永清西及霸州站，新建动车运用所1处，为永清西动车运用所。电力机车牵引，设计速度目标值李营至北京新机场段为250km/h；新机场至霸州段为350km/h，区间线路按采用重型轨道标准，采用60kg/m钢轨,一次铺设跨区间无缝线路设计，正线轨道以无砟轨道为主。工程穿越大兴新城一、二水厂地下水源保护区二级区及准保护区、南水北调配套工程廊涿干渠、南水北调中线天津干线工程、霸州支线工程、大兴新城滨河森林公园。
本次先期开工段站前工程为北京段。在北京市境内主要经过大兴区黄村镇、林校路街道等七个乡镇街道办，京霸正线北京段总长度35.4公里，其中新建桥梁3座，总长25.3公里；新建隧道2座，总长7公里，桥隧比例为91.3%。黄村地区疏解线工程分别自既有线西黄线和京沪三四线引出，并行既有线向北，引入既有京沪线，疏解线工程线路全长约12.6公里，绝大部分位于黄村镇，局部段落经过兴丰街道。
据了解，该线路总投资274.3亿元，建设工期3.5年，预计2020年6月底建成通车。该项目新建正线长度78.2公里，新建京津上下行联络线共计13.5公里，京保上下行联络线5.8公里，霸州地区既有线改建共计5.8公里，同时包括黄村疏解工程。
本市有关部门负责人表示，京霸铁路作为首都新机场“五纵两横”综合交通网络的重要组成部分，与其他交通方式共同承担首都新机场客流，是构建京津冀城市群快速铁路网、促进区域一体化发展的需要。该工程是《京津冀城际铁路网规划》中的重点项目，已经纳入“京津冀城际铁路网规划（2014-2030年）”。
